На российский рынок львиная доля запчастей попадает с предприятий Европы, Турции, Тайваня, Китая и Японии. Большинство из них не относятся к оригинальным, но по качеству практически идентичны. Более того, в отдельных случаях могут даже превосходить. Иногда, различия по стоимости достигают нескольких раз. Как такое возможно?

Действительно качественные изделия производятся из соответствующих материалов. От этого напрямую зависит срок эксплуатации, в частности, и безопасность движения в целом. Скажем, для резинотехнических деталей принципиальное значение имеют пропорции и качество каучука. Для подверженных повышенному износу металлических частей наиболее важны характеристики сплавов и смазок. Заметим, что хороший специализированный магазин запчастей для популярных иномарок, как правило, предлагает автовладельцам разные варианты одной детали.

С относительно новыми моделями еще сложнее, поскольку в стоимость закладываются тиражи выпускаемой продукции, а также уникальность и сложность технологических процессов. Когда выходят из строя комплектующие редких или малосерийных машин, то найти дешевый аналог практически невозможно. Розничные продавцы подобные вещи на складах не держат, а завозят исключительно под конкретный заказ. Этим обычно занимается официальный дилер, либо узкоспециализированный центр.

Все неоригинальные, но лицензионные запчасти оценивают относительно качества и износостойкости оригинальных собратьев по сводным таблицам. Было бы глубоким заблуждением считать, что они гораздо хуже тех, которые изготовлены на «родных» предприятиях. Поэтому и значительно дешевле. Никогда солидный бренд своей деловой репутацией не поступится. Детали от Knecht или Lemforder, произведенные где-нибудь в Африке, будут полностью соответствовать стандартам, немецких, итальянских либо японских заводов.