Гвозди используются в достаточно большом количестве видов строительных работ. По этой причине их производство имеет высокую рентабельность и позволяет предпринимателям достаточно быстро выходить на прибыль. Для старта не нужны просторные помещения, громоздкое оборудование и серьезное инвестирование. Станок для производства гвоздей относительно дешев и может быть установлен в самом обычном гараже.
Проволочно-гвоздильные автоматы
Оборудование для выпуска метизов данного вида называется проволочно-гвоздильными автоматами. Сегодня они продаются на рынке по цене 120-600тыс. рублей. Стоимость напрямую зависит от мощности, производительности и количества выполняемых функций. При принятии окончательного решения следует обратить внимание на следующие вещи:
- длину конечного изделия — 12-32мм
- диаметр стержня — 1,2-9мм
- производительность – 100-600 штук в минуту
- от производительности зависит мощность — 3-20кВт
- массу станка 0,8-2т.
Знающие люди рекомендуют начинать с мини-станков, которые намного дешевле стандартных и практически не занимают места. Их основным недостатком является невысокая производительность и отсутствие возможности изменять толщину гвоздя.
Если есть необходимость ускорения производственных процессов, то выбор следует останавливать на автоматах серии ТНА. Они считаются универсальными и пригодны для использования проволоки из различных металлов и сплавов с круглым либо квадратным сечением. Это позволяет помимо типовых гвоздей выпускать заклепки и метизы для пневматических пистолетов.
В автоматах практически нет ручного труда, а контроль производственного процесса сведен к минимуму. Выбрав нужную функцию, можно изготавливать конусообразные шляпки, а также массу специфических изделий, к примеру, для шифера. Как правило, подобное оборудование способно выдавать в день от трех тонн готовой продукции.
Это весьма серьезная заявка, под реализацию которой нужно иметь устойчивый рынок сбыта, помещение, энергетическую вооруженность и прочие атрибуты современного производства.
Последние комментарии
Не ГИБДД, а железнодорожную полицию сокращать нужно. Так сказать служба там мёдом помазана. Одно очковтираткльство.Да и на вокзалах сейчас службы безопасности порядок обеспечивают. Сократить на половину и присоединить к территориальным ОВД. В обеспечение подразделений МВД также входят ОООП (отделы охраны общественного порядка). Иными словами эти отделы обеспечивают ППС разными инструкциями и осуществляют помощь в организации работы ППС. Работа сидячая за компьютером строго с 9 до 18 часов (из которых больше половина времени уходит на чаепитие). Также составление отчётов,справок, проведение проверок (на бумаге) и т.п. Эти подразделения также могут быть госслужащими без погон. Вот где реальная экономия средств без потери качества.
интересно