Грузовые шины: купить и не ошибиться

Приобрести шины для грузового автомобиля при таком огромном предложении – задача непростая, но решаемая. Главное в этом деле – усвоить несколько простых правил и четко им следовать. Тогда и топливо будет экономиться, и торможение станет уверенным, и управляемость поднимется на достойный уровень.

Приступим к выбору

Прежде, чем купить грузовые шины, следует определиться с условиями их эксплуатации. Для каждого вида дороги существует свой рисунок протектора. Асфальту нужен «дорожный» вариант, проселкам – направленного действия, а универсальный сойдет для любых трасс.

В маркировке указана высота профиля шины в процентах от ширины. Его значение говорит об управляемости и комфорте передвижения на дорожном покрытии определенного качества. Вариантов всего два: высокий профиль (больше 60%) и низкий (меньше 60%). Чем цифра больше, тем управляемость хуже. Однако, езда по бездорожью на низком профиле – это прямой путь в автосервис. Еще говорят о гуле, который издает высокий протектор во время движения. Некоторых водителей он раздражает.

Грузовые шины имеют строгое указание по месту установки: задняя, передняя и универсальная. Наши водители эти рекомендации производителя зачастую игнорируют. Многим прекрасно известно, что при всех колесах для ведущей оси улучшится сцепление с покрытием и возрастет тяговая сила. Шины для рулевой оси существенно повысят маневренность, а универсальные – самые дешевые из всех перечисленных.

Разница между радиальным и диагональным типом конструкции принципиальна. Вторая надежна и ремонтируема. При боковых порезах и прочих мелких повреждениях будет достаточно поставить заплату и движение можно продолжить. В первом случае колесо придется менять.

К сожалению, на этом преимущества заканчиваются и начинаются недостатки. В диагональной шине должно быть определенное давление, иначе пойдет неравномерный износ протектора. Как следствие, нарушение управляемости. Второй момент – это высокая температурная зависимость. Корд постоянно смещается, разогревая покрышку, оттого они часто взрываются в жаркую погоду.

Что, на Ваш взгляд, является основной причиной возникновения ДТП?

архив опросов

Последние комментарии

Степан Варфоломеев 29 марта 2018 04:27 Какие реформы ждут МВД?

Не ГИБДД, а железнодорожную полицию сокращать нужно. Так сказать служба там мёдом помазана. Одно очковтираткльство.Да и на вокзалах сейчас службы безопасности порядок обеспечивают. Сократить на половину и присоединить к территориальным ОВД. В обеспечение подразделений МВД также входят ОООП (отделы охраны общественного порядка). Иными словами эти отделы обеспечивают ППС разными инструкциями и осуществляют помощь в организации работы ППС. Работа сидячая за компьютером строго с 9 до 18 часов (из которых больше половина времени уходит на чаепитие). Также составление отчётов,справок, проведение проверок (на бумаге) и т.п. Эти подразделения также могут быть госслужащими без погон. Вот где реальная экономия средств без потери качества.

Ignat Vdulin 01 августа 2015 21:49 Продаем и меняем авто

интересно