Немногие знают, что первый буровой инструмент с алмазами, был придуман более 150 лет назад во время проходки тоннеля в швейцарских Альпах. Порода оказалась настолько твердой, что буры мгновенно тупились. Расход был колоссальный и грозил громадными убытками. Когда один из инженеров предложил прикупить для проведения работ 100 карат алмазов и закрепить их на трубе, его чуть не убили. Но, как правильно понимаете, на первый раз простили.
Алмазное бурение
Сегодня алмазное бурение представляет собой самую передовую, высокоэффективную технологию, позволяющую делать в бетоне отверстия любых диаметров правильной формы с гладкими краями, которые не нуждаются в дополнительной обработке. Сверление можно проводить под разным углом, и под любые инженерные коммуникации: канализацию, кондиционирование, водоснабжение, газоснабжение, вентиляцию и тому подобное.
Прочности строительной конструкции при этом ничего не угрожает. Работы производятся практически бесшумно, незаметно, на ограниченной площади, поэтому могут быть использованы в эксплуатирующихся зданиях. Степень армирования бетона никак не влияет на точность и скорость выполнения задачи.
Единственная оговорка – все работы должны выполняться квалифицированными специалистами. В московском регионе по этим вопросам рекомендуют обращаться вот по этому адресу: МскДемонтаж.ру. Одноименная компания присутствует на рынке 15 лет, известна многим, поэтому в дополнительной рекламе не нуждается.
Основными преимуществами алмазного бурения считаются:
– проделывание отверстий в нужных местах независимо от расположения внутренней арматуры
– сверление абсолютно круглых отверстий (биение всего 2мм.)
– максимальная глубина проходки 3 метра
– полное отсутствие пыли, которая надежно осаждается водой
– низкий уровень шума работы установки, напоминающий работу бытовой стиральной машины
– отсутствие динамических нагрузок (вибрации), способных вызывать образование микротрещин
– применение в местах, где отсутствует возможность использования традиционной техники (перфораторов) и нельзя применить алмазную резку.
Последние комментарии
Не ГИБДД, а железнодорожную полицию сокращать нужно. Так сказать служба там мёдом помазана. Одно очковтираткльство.Да и на вокзалах сейчас службы безопасности порядок обеспечивают. Сократить на половину и присоединить к территориальным ОВД. В обеспечение подразделений МВД также входят ОООП (отделы охраны общественного порядка). Иными словами эти отделы обеспечивают ППС разными инструкциями и осуществляют помощь в организации работы ППС. Работа сидячая за компьютером строго с 9 до 18 часов (из которых больше половина времени уходит на чаепитие). Также составление отчётов,справок, проведение проверок (на бумаге) и т.п. Эти подразделения также могут быть госслужащими без погон. Вот где реальная экономия средств без потери качества.
интересно