Сегодня продажа кроссовых мотоциклов в москве ведётся во внушительных объёмах. Множество жителей столицы предпочитает проводить свободное время за рулём байка в путешествиях "там,где заканчивается асфальт". Но не все нынешние и будущие владельцы мототехники знакомы с правилами грамотного выбора конкретного её экземпляра. Стоит сказать по этой теме хотя бы несколько слов.
Как ясно из наименования этой разновидности, мотоциклы этого типа предназначаются для мотокросса - то есть гонок, проходящих по пересечённой местности. Эти спортивные модели отнюдь не предназначены для ровных асфальтовых или бетонных дорожных покрытий.
Одной из отличительных черт кроссового мотоцикла выступает его незначительный вес: 89-120 килограммов, а также длинноходная подвеска.Мотор имеет высокую мощность, однако реализуется она преимущественно на максимальных оборотах. Приятным для владельцев фактом является отсутствие необходимости регистрации в дорожной инспекции п получении водительского удостоверения.
Параметры выбора, заслуживающие внимания
Опытным байкерам рекомендации не нужны, поэтому данный текст предназначен для начинающих покорителей пересечённых местностей. Главными параметрами при выборе являются:
репутация производителя; габариты; вес; объём движка; тип мотора (двух- или четырёхтактный); стоимость самого байка и запасных частей к нему.
Покупателям новичкам рекомендуется напрячь свои финансовые возможности и купить модель одного из именитых производителей мототехники, как наиболее надёжную - например технику таких японских брендов как Yamaha, Suzuki, Honda,а если европейских, то Praga, Apriliа, Husquarna.
Вес модели обычно коррелирует с объёмом двигателя. Ездокам большого веса рекомендуется приобретение мотоциклов с мощным мотором, имеющим объём более 450 кубиков. Дополнительным их достоинством выступает отсутствие необходимости в частом переключении скоростей. . Если обсуждать выпускаемые в наше время мини-байки для детей, то это отдельная тема для достаточно большой статьи, в которой особое внимание должно быть уделено вопросам безопасности юного водителя.
Последние комментарии
Не ГИБДД, а железнодорожную полицию сокращать нужно. Так сказать служба там мёдом помазана. Одно очковтираткльство.Да и на вокзалах сейчас службы безопасности порядок обеспечивают. Сократить на половину и присоединить к территориальным ОВД. В обеспечение подразделений МВД также входят ОООП (отделы охраны общественного порядка). Иными словами эти отделы обеспечивают ППС разными инструкциями и осуществляют помощь в организации работы ППС. Работа сидячая за компьютером строго с 9 до 18 часов (из которых больше половина времени уходит на чаепитие). Также составление отчётов,справок, проведение проверок (на бумаге) и т.п. Эти подразделения также могут быть госслужащими без погон. Вот где реальная экономия средств без потери качества.
интересно