Шнеки для зерна Кобзаренко

В основе шнековых транспортеров лежат классические винты Архимеда, размещенные в цилиндрических корпусах. Эффективность функционирования оборудования, способного перемещать зерно, как в горизонтальном направлении, так и в вертикальном сегодня определяются их формами: ленточными, лопастными, фасонными и сплошными. Безусловно, имеют значения диаметры и переменности шагов. По мнению специалистов, идеальные сочетания имеют шнеки, произведенные на «Заводе Кобзаренко». Приобрести их можно вот тут https://kaskadx.com/ru/tok-i-el%D0%B5vator/shneki/. Кликайте по ссылке. Профессиональные консультации бесплатны.

О частном

«Завод Кобзаренко» - это крупный украинский производитель с ежегодным товарооборотом под один миллиард гривен. В обширной номенклатуре шнеки представлены двумя десятками моделей, призванных полностью удовлетворить потребности отечественных сельхозпредприятий. Следует отметить, что их охотно приобретают все зернопроизводители с постсоветского пространства. Их полностью устраивает надежность, функциональность и стоимость изделий.

Что касается винтов. Классический сплошной винт Архимеда считается наиболее эффективным применительно к зерну в его идеальном физическом состоянии. В ленточных модификациях присутствуют зазоры между лопастями и валами. Эта конструктивная особенность негативно влияет на общую производительность, но необходима, когда в структуре рабочей среды находятся слежавшиеся комки. Они проваливаются вниз и дробятся.

Целевым предназначением лопастных винтов, помимо транспортировки, является перемешивание субстанции в целях устранения комков и иных относительно крупных фракций. Фасонные модели являются разновидностью сплошных аналогов, в конструкции которых добавлены выступы, выемки и режущие кромки. При перемещении рабочих материалов происходит перемешивание и избавление от комков.

Шнековые транспортеры конструктивно просты, доступны по стоимости и неприхотливы в эксплуатации. Их можно размещать под разными углами, наращивая трубы при необходимости. Размещение возможно на ограниченных площадках.

Последние комментарии

Степан Варфоломеев 29 марта 2018 04:27 Какие реформы ждут МВД?

Не ГИБДД, а железнодорожную полицию сокращать нужно. Так сказать служба там мёдом помазана. Одно очковтираткльство.Да и на вокзалах сейчас службы безопасности порядок обеспечивают. Сократить на половину и присоединить к территориальным ОВД. В обеспечение подразделений МВД также входят ОООП (отделы охраны общественного порядка). Иными словами эти отделы обеспечивают ППС разными инструкциями и осуществляют помощь в организации работы ППС. Работа сидячая за компьютером строго с 9 до 18 часов (из которых больше половина времени уходит на чаепитие). Также составление отчётов,справок, проведение проверок (на бумаге) и т.п. Эти подразделения также могут быть госслужащими без погон. Вот где реальная экономия средств без потери качества.

Ignat Vdulin 01 августа 2015 21:49 Продаем и меняем авто

интересно