Установка газобаллонного оборудования для Украины является повседневной обыденностью, поскольку выгоду давно оценили и частники, и транспортные компании. Нет нужды кого-то дополнительно агитировать, поскольку на практике доказано, что эксплуатационный ресурс двигателя повышается в среднем на 25…30%, а экономия только по топливу достигает 50%. Кроме этого, до 20% увеличивается пробег на одной заправке. Добавьте к этому относительно дешевые запчасти, которые предлагает прямой поставщик «Даждь-ГАЗ» (http://dazhd.com/catalog/riemkompliekty-fil-tra-kriepiezhnyie-matierialy), и дальше можно не продолжать.

Цены на установку пугать не должны, поскольку, по статистике, инвестиции окупаются примерно через 18тыс. километров пробега. Если обратитесь в дочернюю структуру упомянутой компании – сервисный центр YOTA AVTO, - то даже через 15тыс. Просто по Харькову у него самое выгодное тарифное предложение и самые лучшие специалисты, прошедшие надлежащий курс обучения.

ГБО 2, 4 или 5

Для государств с постсоветского пространства по причине бензина сомнительного качества оптимальным выбором считается оборудование четвертого поколения. Понятно, что «пятерка» круче во всех смыслах, но уж очень проблемная.

В ГБО-4 присутствует синхронный впрыск газа, что обеспечивает эффективное распределение топлива по цилиндрам. Система контролируется электронным блоком управления, который стал более совершенным относительно предыдущих серий.

Существенно понизились нагрузки на свечи зажигания, а, следовательно, выросли сроки их эксплуатации, которые практически сравнялись со временем работы на бензине. Но основным достижением инженерной мысли считается сохранение динамики и уменьшение расхода пропана-бутана. Оборудование самостоятельно определяет необходимость смены видов топлива, а также избавилась от хлопков - настоящего бича всех предыдущих поколений.

ГБО-2 – простое, дешевое и надежное, как автомат Калашникова, поскольку электроника отсутствует полностью. Правда, есть определенные ограничения по маркам автомобилей, к которым оно подходит.