TAD: международные негабаритные грузоперевозки

Речь идет о транспортировке грузов с большими собственными массами, смещенными центрами тяжести или превышающими допустимые габаритные размеры. Довольно жесткие международные требования к подобным перевозкам едины на территории всех государств Евросоюза и касаются не только получения специальных разрешений на осуществление данного вида деятельности, но и уровня подготовки транспорта и водителей. Количество перевозчиков, способных эффективно решать задачи такого уровня, в Украине можно пересчитать по пальцам одной руки. Самым крупным и стабильным из них считается компания TAD. Все подробности о ней можно узнать вот отсюда https://www.tad.com.ua/mezhdunarodnye-negabaritnye-perevozki/. Кликайте по ссылке.

О частностях

Вопреки распространённому мнению, ПДД не содержат ограничения, касающиеся неких критичных масс гружёных транспортных средств. Прописаны лишь максимальные нагрузки по осям и фактические состояния дорожных полотен, по которым проложены маршруты доставки. Вместе с этим, для перевозки грузов весом свыше 38 тонн требуются дополнительные разрешительные документы, а при массе боле 44 тонн – отдельный специальный проект транспортировки, согласованный со всеми заинтересованными ведомствами и контролирующими организациями.

Помимо сложной бюрократической части, есть целый ряд специфических технических задач, которые необходимо решить задолго до начала перевозки. Основная часть связана с подбором адекватной платформы. Она обязана соответствовать грузу не только по длине и ширине, но и по массе. Теоретически, по дорогам общего пользования можно возить и танки. К примеру, основные боевые машины ВСУ «Оплот» имеют массу 47,5т.

Следовательно, для соблюдения требований по транспортировке их нужно ставить на многоосевые платформы и подбирать тягачи соответствующей мощности. Далеко не у каждой гражданской компании есть в распоряжении техника такого уровня. Особенно, если принять во внимание, что могучие танки выглядят детским игрушками по сравнению с объектами, которые приходится возить.

Любая доставка негабаритного груза по-своему уникальна и сложна. Простых решений в этом бизнесе нет.

Последние комментарии

Степан Варфоломеев 29 марта 2018 04:27 Какие реформы ждут МВД?

Не ГИБДД, а железнодорожную полицию сокращать нужно. Так сказать служба там мёдом помазана. Одно очковтираткльство.Да и на вокзалах сейчас службы безопасности порядок обеспечивают. Сократить на половину и присоединить к территориальным ОВД. В обеспечение подразделений МВД также входят ОООП (отделы охраны общественного порядка). Иными словами эти отделы обеспечивают ППС разными инструкциями и осуществляют помощь в организации работы ППС. Работа сидячая за компьютером строго с 9 до 18 часов (из которых больше половина времени уходит на чаепитие). Также составление отчётов,справок, проведение проверок (на бумаге) и т.п. Эти подразделения также могут быть госслужащими без погон. Вот где реальная экономия средств без потери качества.

Ignat Vdulin 01 августа 2015 21:49 Продаем и меняем авто

интересно