Существует компания под названием «КриогенАвиа-НН», которая создает спецтехнику, применяемую для наземного обеспечения полетов. Если определенные виды работ выполнены настоящими профессионалами в своей сфере, то пассажиры будут чувствовать себя комфортно и безопасно, а исход полета окажется благоприятным.

Итак, какая же спецтехника предлагается заказчикам? Вот один пример - это АПА-5Д или передвижной источник электрической энергии. Отличный вариант для разной воздушной техники.

Основа агрегата – это авто Урал-4320. Применяется как автономный источник электропитания, когда проверяется аппаратура воздушного судна, когда проводится наземное обслуживание.

Что особенного в кузове машины? Он имеет раздвижные стрелы (как раз благодаря им кабели подаются к авиасуднам). Главный компонент подачи тока (постоянный – 28,5В или переменный – 36/120В) – это генератор ГТ40ПЧ6-2С. Однако не будем забывать и про надежный трансформатор, способный понизить напряжение до отметки 37В. Плюс применяются аккумуляторные батареи.

Каким образом происходит охлаждение генератора? Как раз для этого в кузов устанавливают вентилятор. Частота тока находится под контролем стабилизатора. За счет особых преобразователей постоянный ток может быть преобразован в переменный.

В кабине водителя этой спецтехники присутствуют такие элементы:

• панель управления
• рычаг
• радиосвязь

Обратим внимание и на целый комплект электрических кабелей со штепселями. За счет этого происходит подсоединение непосредственно к разъемам летательного средства.

Отметим, что при обслуживании машина находится достаточно близко к самолету. Это гарантирует безопасную работу электросистем. Также важно выбрать тип подачи тока. У данного агрегата есть более ранняя модификация АПА-5, где основой является Урал 375Д, а есть поздняя – АПА-5ДМ.

Такая аэродромная спецтехника имеет 2 двери и рамную конструкцию. В качестве двигателя была выбрана модель КамАЗ-740.10. Материалом блока выступает чугун, для заправки используется дизтопливо, а вот турбонаддува нет.