Российский производитель 60-тонных электронных автомобильных весов «ВЕСТЭК» на выгодных финансовых условиях предлагает длинную линейку оборудования мостового, платформенного и колейного типа с размещением на монолитных фундаментах или без них. В ней присутствуют различные модификации, ориентированные на габариты взвешиваемых транспортных средств, возможности конкретных площадок и интенсивности трафика. Детальную информацию можно получить, кликнув по ссылке https://zvtvestek.ru/category/avtomobilnye-vesy/60-tonn/.
О частностях
Предприятие из Санкт-Петербурга предлагает четыре основных линейки 60-тонных весов:
- «Гарант — БВ2-60». Измеряют в статике. Относятся к мостовому типу и используются в условиях интенсивного трафика тяжелогруженых самосвалов. Устанавливаются на монолитные фундаменты либо железобетонные плиты. В базовые комплекты входят пандусы и ограждения;
- «Лидер — БВ2-60». Измеряют в статике. Относятся к платформенному типу. Ориентированы на среднюю интенсивность автомобильного движения. Идеальны в плане сочетания стоимости, функциональности и надежности. Не нуждаются в монолитных основаниях для размещения. Можно устанавливать непосредственно на асфальт;
- «Универсал — БВ2-60». Измеряют в статике. Относятся к колейному типу. Идеально подходят для низких трафиков. Возможно размещение на асфальтовых дорожных покрытиях;
- «Лайт — БВ2-60». Также относятся к колейному типу, но предназначены для сравнительно небольших коротких машин. Поверены и полностью готовы к использованию «как есть». В профессиональном монтаже не нуждаются.
Роль грузоприемного оборудования отведена стальным платформам с тензометрическими датчиками, которые преобразуют механическую деформацию в последовательность электрических сигналов, считываемых «умной электроникой» для последующего отображения в удобных форматах. Производитель готов предложить весы с фиксированными длинами в диапазоне 6…24м, но чаще всего приобретают 18-метровые изделия, считающиеся универсальными. Наличие автоматизации с одной стороны повышает точность измерений, а с другой - существенно упрощает эксплуатацию.
Последние комментарии
Не ГИБДД, а железнодорожную полицию сокращать нужно. Так сказать служба там мёдом помазана. Одно очковтираткльство.Да и на вокзалах сейчас службы безопасности порядок обеспечивают. Сократить на половину и присоединить к территориальным ОВД. В обеспечение подразделений МВД также входят ОООП (отделы охраны общественного порядка). Иными словами эти отделы обеспечивают ППС разными инструкциями и осуществляют помощь в организации работы ППС. Работа сидячая за компьютером строго с 9 до 18 часов (из которых больше половина времени уходит на чаепитие). Также составление отчётов,справок, проведение проверок (на бумаге) и т.п. Эти подразделения также могут быть госслужащими без погон. Вот где реальная экономия средств без потери качества.
интересно