Российский бизнес потихоньку потянулся в Казахстан, приманивший отечественных предпринимателей большими неосвоенными рынками и низкими ставками налогов. Местная экономика выглядит в глазах инвесторов привлекательной на фоне активно развивающихся рынков Восточной Азии. Заметим, что здесь уже давно обосновались «Сбербанк» и «Лукойл», а «Камаз» даже открыл собственное сборочное производство.
Как сообщает портал www.bglogist.com, в таможенном союзе казахи лидируют по простоте ведения бизнеса, а перевозка грузов в этом регионе максимально упростилась. Российских бизнесменов встречают хлебом-солью. У них не возникает проблем с социальными выплатами, а собственность надежно защищена государственными гарантиями. Более того, оттуда наши налоги выглядят просто безжалостными и кровожадными. Сравните сами, НДС у них на 6 процентов ниже, подоходный на 5%, а социальные отчисления в различные фонды – на 25%.
Собственное дело можно открыть за неделю, сидя дома и не бегая в поисках большого пакета документов. Примечательно, что даже земля продается по интернету, конечно, под контролем соответствующих органов. Но главное преимущество ведения бизнеса в республике заключается во входном билете на китайский и европейские рынки, которые расположились непосредственно вдоль государственных границ. Фактически предприниматель, открыв свое дело, сразу получает громадное пространство для сбыта своей продукции. Поэтому казахский ВВП регулярно бьет рекорды роста стран СНГ.
Не нужно думать, что переезжая за тысячи километров от Москвы, вы попадаете лишь к двери, за которой Европа и Китай. Отнюдь. Страна активно модернизирует собственную промышленность, в том числе нефтегазовый сектор, электроэнергетику, атомные электростанции, авиатранспорт, телекоммуникации, железнодорожные и автомобильные перевозки, а так же развивает инновационные технологии. Более того, совсем недавно Нурсултан Назарбаев предложил построить новый транспортный коридор между Европой и Азией. Его усовершенствованная наземная часть на территории Казахстана уже готова.
Последние комментарии
Не ГИБДД, а железнодорожную полицию сокращать нужно. Так сказать служба там мёдом помазана. Одно очковтираткльство.Да и на вокзалах сейчас службы безопасности порядок обеспечивают. Сократить на половину и присоединить к территориальным ОВД. В обеспечение подразделений МВД также входят ОООП (отделы охраны общественного порядка). Иными словами эти отделы обеспечивают ППС разными инструкциями и осуществляют помощь в организации работы ППС. Работа сидячая за компьютером строго с 9 до 18 часов (из которых больше половина времени уходит на чаепитие). Также составление отчётов,справок, проведение проверок (на бумаге) и т.п. Эти подразделения также могут быть госслужащими без погон. Вот где реальная экономия средств без потери качества.
интересно