Автомобильные генераторы выходят из строя по множеству причин, поэтому вопрос – выбрасывать или ремонтировать – актуален всегда. Более того, сами специалисты утверждают, что однозначно ответить на него нельзя. Иногда, приобретение нового оборудования действительно обходится дешевле. Однако, окончательный вердикт зависит от профессионализма и квалификации мастера. В большинстве сервисов нормальных механиков попросту нет либо они не хотят этим вопросом заниматься. Если вы столкнулись с подобной проблемой, то в Киеве рекомендуем обращаться сюда http://autoremont-lb.com.ua.
За секунду до гибели
Обнаружить неполадки с генератором можно по целому ряду признаков. Самым наглядным из них является индикатор заряда аккумулятора. Если он «не дышит», то причин, как минимум три: обрыв цепи, неисправность самой лампочки, либо генератор «приказал долго жить». Чтобы развеять все сомнения, достаточно отсоединить его от индикатора, Если световой сигнал появился, то придется обращаться в мастерскую или бежать в магазин.
До подобных ситуаций лучше не доводить. Ничто не мешает периодически проверять уровень напряжения в бортовой сети. Нормой считается 14-ть вольт. Возможные отклонения +/- 0.6В. Если обнаружили, что показания начали «уходить» далеко в сторону, то будет правильным в самое ближайшее время обратиться к электрикам.
Даже, если нет признаков, которые предвещают беду, все равно после каждых 20тыс. пробега генератор нужно профилактически осматривать, а после 70тыс. подвергать полной разборке. Это позволит безаварийно эксплуатировать оборудование длительное время.
В солидных автомастерских его ставят на специализированный стенд и производят полную проверку с целью выявления скрытых дефектов. После разбирают «до последнего винтика» и меняют изношенные компоненты на новые. По окончанию проверяют исправность изделия.
Обращаем внимание, что понятия «работоспособность» и «исправность» не являются синонимами. Человек без руки – работоспособен, но неисправен. Так и генератор. После ремонта или профилактики он должен быть лучше нового.
Последние комментарии
Не ГИБДД, а железнодорожную полицию сокращать нужно. Так сказать служба там мёдом помазана. Одно очковтираткльство.Да и на вокзалах сейчас службы безопасности порядок обеспечивают. Сократить на половину и присоединить к территориальным ОВД. В обеспечение подразделений МВД также входят ОООП (отделы охраны общественного порядка). Иными словами эти отделы обеспечивают ППС разными инструкциями и осуществляют помощь в организации работы ППС. Работа сидячая за компьютером строго с 9 до 18 часов (из которых больше половина времени уходит на чаепитие). Также составление отчётов,справок, проведение проверок (на бумаге) и т.п. Эти подразделения также могут быть госслужащими без погон. Вот где реальная экономия средств без потери качества.
интересно