Стеклопластиковая арматура, как новый строительный материал начала использоваться гораздо раньше других типов композитной арматуры так, как стекловолокно в то время считалось самым доступным сырьем для производства такого продукта. Стеклопластиковая композитная арматура с развитием технического прогресса заняла в ряду материалов аналогичного назначения свою нишу и активно используется в современном строительстве. Наряду с этим видом использовались неметаллические виды арматур с углеродной, базальтовой, арамидной основой. Все эти виды, включая стеклопластиковые варианты сегодня носят название –«композитная арматура».
Стеклопластиковая арматура – новое слово в строительстве
Стеклопластиковая арматура активно применяется в строительном направлении рынке больше трех десятков лет, хотя в России этот продукт считается относительно новым. Определенная часть застройщиков даже не используют пока еще ее, а отдают предпочтение другим композитным продуктам аналогичного назначения. Стеклопластиковая арматура в современном исполнении отличается высокими армирующими свойствами. Арматура может использоваться в строительстве в виде стеклопластикового/базальтового ровинга, имеющего в основе углеродистые волокна, а поверхность с песочным покрытием. Исходное сырье изготовления композитных арматур определяет сферу применения.
Сырье для производства стеклопластиковой арматуры
Полиэтилентерефталат (ПЭТФ) или лавсан, полиэстер наиболее популярный полиэфир, имеющий твердую, бесцветную, прозрачную структуру в кристаллическом состоянии. Нагрев до определенного уровня переводит материал в прозрачное состояние. Важная характеристика ПЭТ- вязкость, которая влияет на скорость кристаллизации. Сегодня успешно применяется в изготовлении композиционных материалов технология производства высоконаполненных волокном – пултрузия. Оборудование для применения такой технологии отличается высокой производительностью, за счет чего цена готового композиционного изделия минимально отличается от стоимости исходных материалов, которые были использованы в производстве.
Последние комментарии
Не ГИБДД, а железнодорожную полицию сокращать нужно. Так сказать служба там мёдом помазана. Одно очковтираткльство.Да и на вокзалах сейчас службы безопасности порядок обеспечивают. Сократить на половину и присоединить к территориальным ОВД. В обеспечение подразделений МВД также входят ОООП (отделы охраны общественного порядка). Иными словами эти отделы обеспечивают ППС разными инструкциями и осуществляют помощь в организации работы ППС. Работа сидячая за компьютером строго с 9 до 18 часов (из которых больше половина времени уходит на чаепитие). Также составление отчётов,справок, проведение проверок (на бумаге) и т.п. Эти подразделения также могут быть госслужащими без погон. Вот где реальная экономия средств без потери качества.
интересно