Обновленный Citroen C4 Sedan, поставки которого на российский рынок начались только в 2019-м, специально адаптировался к эксплуатации в отечественных реалиях: по грунтовым дорогам и обледенелым трассам, под ливнями, снегопадами, в морозную стужу. Он компактен, надежен, хорошо управляем, комфортен и безопасен. Бензиновые и дизельные модификации с автоматами и механикой. У официального дилера можно приобрести модель в любой доступной комплектации на самых привлекательных условиях, в том числе, в лизинг, в кредит, по программе обмена. Кликайте по ссылке, чтобы узнать подробности.
О важном
Французский производитель специально готовил C4 для России, поэтому тестировал прототип в жестких условиях Сибири и вносил конструктивные изменения. В результате:
- дорожный просвет увеличили до 176мм
- установили систему курсовой устойчивости, противоблокировочную, антипробуксовочную, распределения тормозных усилий и экстренного торможения
- имеется настраиваемый электрогидроусилитель рулевого колеса
- четыре подушки безопасности для первого ряда сидений, включая боковые
- под морозы «заточен» усиленный аккумулятор и стартер
- контроль слепых зон организован на зеркале заднего вида
- усиленная подвеска
- трёхуровневый подогрев передних сидений, лобового стекла и зеркал, а также обогрев зоны ног для пассажиров второго ряда
- автоматическая блокировка дверей при движении на скорости свыше 10км/ч.
На этом перечень нововведений и полезных функций не заканчивается. Их настолько много, что не помещаются в жесткие рамки информационной статьи. Например, машина, стоящая под уклоном вверх, при начале движения автоматически удерживается на месте в течение нескольких секунд, что существенно упрощает задачу водителю.
Что касается расхода топлива, то производитель обещает следующие нормы:
- по городу 9,4…9,9л/100км
- по трассе, соответственно, 5,8…5,6л
- смешанный цикл 7,1л.
Салон просторный и элегантный. Задние сиденья складываются, что позволяет еще больше увеличить объем 440-литрового багажного отделения. Экстерьер стильный и узнаваемый.
Последние комментарии
Не ГИБДД, а железнодорожную полицию сокращать нужно. Так сказать служба там мёдом помазана. Одно очковтираткльство.Да и на вокзалах сейчас службы безопасности порядок обеспечивают. Сократить на половину и присоединить к территориальным ОВД. В обеспечение подразделений МВД также входят ОООП (отделы охраны общественного порядка). Иными словами эти отделы обеспечивают ППС разными инструкциями и осуществляют помощь в организации работы ППС. Работа сидячая за компьютером строго с 9 до 18 часов (из которых больше половина времени уходит на чаепитие). Также составление отчётов,справок, проведение проверок (на бумаге) и т.п. Эти подразделения также могут быть госслужащими без погон. Вот где реальная экономия средств без потери качества.
интересно