Что общего между складским и производственным участком? Правильно, и там, и там может использоваться надежный ленточный конвейер, например, Г- или L-образного исполнения.
Такие варианты зачастую подходят для подъема на определенную высоту, однако порой возможен и спуск. Не возникнет проблем с подачей уже готовых товаров в упаковочный автомат вертикального типа.
Большим преимуществом является то, что есть наклонная часть и горизонтальная. В итоге необходим всего 1 конвейер, а не 2. Плюс удается избежать ситуации, когда груз пересыпается на другой транспортер. Вот почему L-образные конструкции попросту незаменимы для пищевого производства.
В большинстве случаев у ленты транспортера есть лопатки (скребки). Это гарантирует перемещение продукции по вертикальной оси.
Лопатки имеют разную высоту. Порой речь идет лишь о нескольких сантиметрах, однако иногда это пара десятков сантиметров. Установка по длине ленты возможна с разным шагом. Исполнение – эластичное либо жесткое, форма – загнутая или прямая, кромка – профилированная/ровная.
Зачем нужны скребки? Благодаря им ограничивается перемещение груза вдоль движения конвейерной ленты. Нередко применяется боковой борт (находится с каждой стороны). В случае подобного оснащения наклонные ленточные транспортеры могут иметь подъем:
- 15
- 30
- 45 и даже более градусов
У ленточных транспортеров, которые вы можете заказать для своего бизнеса, довольно много опций. Кажется, что стоят они достаточно дорого, однако в действительности наклонные модели предлагаются по доступной цене. В процессе изготовления применяется конструкционная сталь и порошковое покрытие. Конвейерным полотном становятся резинотканевые ленты.
При необходимости вам удастся заказать ленточный конвейер, что имеет прямую конфигурацию. Это очень популярное решение, если нужно автоматизировать производство. «Помощник» круглые сутки может выполнять немалый объем работ, связанных с перемещением груза в складских помещениях, а также в цехах. Поверьте, человек с подобной задачей точно не сможет справиться.
Последние комментарии
Не ГИБДД, а железнодорожную полицию сокращать нужно. Так сказать служба там мёдом помазана. Одно очковтираткльство.Да и на вокзалах сейчас службы безопасности порядок обеспечивают. Сократить на половину и присоединить к территориальным ОВД. В обеспечение подразделений МВД также входят ОООП (отделы охраны общественного порядка). Иными словами эти отделы обеспечивают ППС разными инструкциями и осуществляют помощь в организации работы ППС. Работа сидячая за компьютером строго с 9 до 18 часов (из которых больше половина времени уходит на чаепитие). Также составление отчётов,справок, проведение проверок (на бумаге) и т.п. Эти подразделения также могут быть госслужащими без погон. Вот где реальная экономия средств без потери качества.
интересно