Столичная компания «Русметпром» входит в десятку наиболее крупных металлотрейдеров страны. На региональных складских комплексах в постоянном наличии свыше 100тыс. тонн востребованной продукции, что позволяет отгружать любые товарные партии фактически в день поступления заявок. Прямое взаимовыгодное сотрудничество со множеством больших и малых производственных предприятий является не только гарантией безупречного качества проката, относительно низких цен, но и максимальной широкой номенклатуры, состоящей из ходовых и редких позиций. Плюс, длинный перечень сопутствующих услуг, включающий резку, штамповку, покраску, сварку и иные операции. Вся конкретика на корпоративном сайте rusmetprom.ru.
О металлопрокате
Отпускные цены на металлопрокат формируются рынком, находящимся под влиянием достаточно большого количества факторов, в числе которых:
- внешнеэкономические;
- геополитические;
- сезонные;
- технические;
- качественные и иные.
В текущих реалиях ключевым словом является «иные». Ситуация по факту меняется ежедневно. Для стабилизации национального рынка Регулятор в лице Минпромторга предложил ограничить интерес трейдеров диапазоном 3..7%. По итогам долгих переговоров окончательный максимум наценок зафиксирован на уровне 12%. Исполнение достигнутой договоренности обязательно для всех участников рынка. Нарушения недопустимы под угрозой закрытия компаний.
Эксперты дают разнонаправленные прогнозы. Одни считают, что цены для российских потребителей должны пойти вниз из-за избыточного предложения. Другие, наоборот, убеждены, что производители не станут работать в убыток.
При этом каждый из них оказался в абсолютно разной ситуации, поскольку металлопрокат, изготовленный по одному ГОСТ, но на разных заводах может отличаться по качеству. Скажем, на «Северстали» оно гарантированно будет выше, чем у некого менее крупного предприятия. Причина в более современном оборудовании и технологиях. В производстве проката используются разные стандарты и техусловия, для сравнения которых нет даже единых критериев.
Последние комментарии
Не ГИБДД, а железнодорожную полицию сокращать нужно. Так сказать служба там мёдом помазана. Одно очковтираткльство.Да и на вокзалах сейчас службы безопасности порядок обеспечивают. Сократить на половину и присоединить к территориальным ОВД. В обеспечение подразделений МВД также входят ОООП (отделы охраны общественного порядка). Иными словами эти отделы обеспечивают ППС разными инструкциями и осуществляют помощь в организации работы ППС. Работа сидячая за компьютером строго с 9 до 18 часов (из которых больше половина времени уходит на чаепитие). Также составление отчётов,справок, проведение проверок (на бумаге) и т.п. Эти подразделения также могут быть госслужащими без погон. Вот где реальная экономия средств без потери качества.
интересно