Жизнь, к сожалению, не вечна. Ведь не бывает эликсира бессмертия, что бы там в свое время ни утверждал граф Калиостро. К сожалению, он оказался банальным шарлатаном. Поэтому каждый из нас понимает, что рано или поздно с ней придется попрощаться. Но лучше пусть это будет поздно, чтобы как можно дольше никто из нас не сталкивался с такими категориями, как изготовление памятников, благоустройство могилы, поиск захоронения и им подобными.
Об этом даже и говорить не хочется, а не то что писать или читать. Давайте лучше обратим внимание на те камни, из которых изготавливаются надгробные памятники. Так и от темы не отступим, и запомним все особенности, а заодно и пополним свои знания информацией о разных видах камней.
Но сначала небольшой факт из личного. Мой дедушка умер в 1990-е, когда в нашей довольно-таки большой семье абсолютно у всех сложилась не самая благоприятная финансовая ситуация. Соответственно, на памятнике пришлось экономить, потому заказали его из нержавейки. Довольно стойкий и долговечный материал, который, понятное дело, не ржавел и не портился от солнца. Но при этом появилась другая проблема: этот памятник попросту … украли любители металлолома. Так что экономия наша в итоге оказалась весьма сомнительного свойства, потому как все равно пришлось заказывать еще и каменный.
Но вернемся к нашей теме. Итак, на памятники, как правило, идут мрамор, гранит или габбро. Каждый из этих камней хорош по-своему. Мрамор красивее, у него больше природных оттенков, зато гранит намного прочнее. Его практически невозможно изувечить или изуродовать. А вот габбро-диабаз - это, по сути, разновидность того же гранита. Например, габбро, который добывают в Карелии, называют еще карельским гранитом. Да и вообще в сфере строительства и создания памятников камни зачастую делят на две группы: мрамор - это те, что помягче, и гранит - те, что потверже. Таким образом, к гранитам относят и тот же габбро, и диабаз, и кварцит, и базальт. Понятно, что у геологов классификация иная, но это уже совсем глубокая информация, в данной статье даже излишняя.
Последние комментарии
Не ГИБДД, а железнодорожную полицию сокращать нужно. Так сказать служба там мёдом помазана. Одно очковтираткльство.Да и на вокзалах сейчас службы безопасности порядок обеспечивают. Сократить на половину и присоединить к территориальным ОВД. В обеспечение подразделений МВД также входят ОООП (отделы охраны общественного порядка). Иными словами эти отделы обеспечивают ППС разными инструкциями и осуществляют помощь в организации работы ППС. Работа сидячая за компьютером строго с 9 до 18 часов (из которых больше половина времени уходит на чаепитие). Также составление отчётов,справок, проведение проверок (на бумаге) и т.п. Эти подразделения также могут быть госслужащими без погон. Вот где реальная экономия средств без потери качества.
интересно