Деревянное домостроение сегодня переживает свое второе рождение после нескольких десятилетий забвения. Всему виною финские технологии, позволившие перенести старинные знания на современную материально-техническую базу. В результате потребитель получил профилированный, оцилиндрованный и клееный брус. Это весьма удобный строительный материал, с помощью которого объекты любой сложности возводятся, словно в детском конструкторе «Lego». Особую популярность сумели завоевать дома из клееного бруса.
Собрали и въехали
В отличие от своих собратьев, клееный брус не подвержен деформации. На предприятии-изготовителе из него делают конструктивные элементы конкретного проекта, из которых на площадке квалифицированная бригада монтажников довольно быстро собирает коробку. По ее готовности сразу вставляются окна и двери, заводятся инженерные коммуникации и можно вселяться. Внутренние отделочные работы, как и внешние, не нужны. Согласитесь, что новый дом с нуля «под ключ» за три-четыре месяца – это очень круто.
Благодаря материалу, строения получаются относительно легкими, поэтому не нуждаются в серьезных фундаментах. Обычно под них обустраивают свайные или столбчатые варианты, которые существенно удешевляют строительство и значительно сокращают сроки.
Все познается в сравнении. Если возводить дом по старинной технологии из обычного бревна, то год нужен, чтоб «отстоялся» фундамент и примерно года два-три – чтобы «уселась» коробка. Четыре года и четыре месяца. Есть разница?
Если сравнивать брус между собой, то клееный будет впереди не только по причине незначительных сроков сдачи зданий в эксплуатацию. Имеет значение его толщина, которая напрямую связана с теплопроводностью стен. Оптимальным параметром считается 30см. Клееный брус, который фактически представляет собой набор из досок, скрепленных между собой, по толщине можно сделать практически любым. А оцилиндрованный и профилированный – нет. Точнее, это повлечет за собой существенное возрастание стоимости изделий, что крайне негативно отразится на их привлекательности.
Последние комментарии
Не ГИБДД, а железнодорожную полицию сокращать нужно. Так сказать служба там мёдом помазана. Одно очковтираткльство.Да и на вокзалах сейчас службы безопасности порядок обеспечивают. Сократить на половину и присоединить к территориальным ОВД. В обеспечение подразделений МВД также входят ОООП (отделы охраны общественного порядка). Иными словами эти отделы обеспечивают ППС разными инструкциями и осуществляют помощь в организации работы ППС. Работа сидячая за компьютером строго с 9 до 18 часов (из которых больше половина времени уходит на чаепитие). Также составление отчётов,справок, проведение проверок (на бумаге) и т.п. Эти подразделения также могут быть госслужащими без погон. Вот где реальная экономия средств без потери качества.
интересно