В настоящее время наиболее распространенными считаются три варианта исполнения дисков для погрузчиков: сборные, сварные без колец (с одним, двумя, тремя кольцами), а также бандажные. Получить профессиональную консультацию, подобрать и приобрести нужную модификацию под конкретные условия эксплуатации можно, кликнув по ссылке https://promtyre.ru/diski-dlya-pogruzchikov/.
О дисках
Сборные диски представляют собой две половинки, скрепленные между собой болтами, гайками и стопорными кольцами. Благодаря конструктивной простоте они имеют общедоступную стоимость при ограниченной грузоподъемности. Основной областью применения считаются погрузчики до 2,5т. Возможна установка пневматических и стандартных цельнолитых шин.
Конструкции сварных дисков представляют собой обода с приваренными перемычками. Сравнительная сложность в производстве компенсируется способностью работы под высокими нагрузками. В модификации «без колец» отсутствуют боковые, уплотнительные и стопорные кольца. Она рассчитана на эксплуатацию совместно с «буртовой» резиной («с защелками», Quick, Fix, Loc). Поставить пневматическую шину без дополнительных колец физически невозможно. В плюсе оперативный шиномонтаж. Эти модификации характерны для европейских погрузчиков.
Китайцы, японцы и корейцы на своих погрузчиках используют сварные диски в нескольких исполнениях:
- с единым (неразъемными) стопорно-боковыми кольцами;
- с двумя кольцами (без уплотнительного);
- с тремя кольцами.
Это позволяет не только ставить любые типы резины, но и обеспечивает надежность креплений, а также повышенную сопротивляемость боковым нагрузкам.
Самой высокой грузоподъемностью обладают диски, ориентированные на установку, так называемых, «бандажных» шин. Они больше характерны для техники американского рынка, но также встречаются и на европейских сериях типа COMBILIFT, HUBTEX или MORA. Другими словами, полные приводы, сверхтяжелые грузы и возможность двигаться во всех направлениях.
Что касается непосредственного приобретения, то специалисты не рекомендуют экспериментировать. Менять изношенные диски следует полными аналогами.
Последние комментарии
Не ГИБДД, а железнодорожную полицию сокращать нужно. Так сказать служба там мёдом помазана. Одно очковтираткльство.Да и на вокзалах сейчас службы безопасности порядок обеспечивают. Сократить на половину и присоединить к территориальным ОВД. В обеспечение подразделений МВД также входят ОООП (отделы охраны общественного порядка). Иными словами эти отделы обеспечивают ППС разными инструкциями и осуществляют помощь в организации работы ППС. Работа сидячая за компьютером строго с 9 до 18 часов (из которых больше половина времени уходит на чаепитие). Также составление отчётов,справок, проведение проверок (на бумаге) и т.п. Эти подразделения также могут быть госслужащими без погон. Вот где реальная экономия средств без потери качества.
интересно