Объем производства автокомпонентов в Самарской области в 2016 г. составил 80,5 млрд руб., сообщает региональное министерство промышленности и технологий.
В 2014 г. этот показатель составил 64,7 млрд руб., в 2015 г. - 66,9 млрд рублей. Прогноз на 2017 г. составляет 84,5 млрд рублей.
В 2016 году создана Ассоциация предприятий машиностроения "Кластер автомобильной промышленности Самарской области" (АПМ КАПСО), которая успешно прошла отбор по включению в реестр Минпромторга России. Включение в реестр открывает участникам кластера доступ к полному спектру господдержки.
По итогам 2016 г. членами кластера стали 52 предприятия региона, включая ПАО "АвтоВАЗ"
Весной 2016 г. на территории ОЭЗ "Тольятти" запущены два автокомпонентных предприятия.
ООО "Эдша Тольятти", (Германия) - производство петель дверей, капота, багажника, ограничителей открывания дверей, рычагов ручного тормоза. За год произведено порядка 500 тыс. автокомпонентов.
ООО "Атсумитек Тойота Цусе Рус" (Япония) - производство механизмов выбора передач для механических и автоматических коробок передач. За год работы в ОЭЗ произведено свыше 350 тыс. автокомпонентов.
В октябре 2016 года в Тольятти состоялось открытие производства свечей зажигания чешской фирмы Brisk. Продукция предприятия номинирована на свечи для модельного ряда АвтоВАЗа.
В 2017 г. на территории ОЭЗ "Тольятти" планируется запуск производства воздушных фильтров и впускных модулей для легковых автомобилей - ООО "МАНН+ХУММЕЛЬ Тольятти" (Германия).
Как сообщает министерство промышленности и технологий Самарской области, в 2017 г. планируется господдержка реализации не менее пяти проектов, отобранных в соответствии с "дорожной картой" локализации компонентов для автомобилей Lada.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы