Сюжеты:
Финстрой
Финстрой
- Полное название:
- Группа компаний "Финстрой"
- Сфера деятельности:
- строительство, продажа недвижимости
- Сайт:
- www.finstroy.ru
Фото компании
Характеристика компании
Группа компаний "Финстрой" - одна из крупнейших компаний в сфере строительства многоэтажных жилых домов и коммерческой недвижимости в Самарской области.
Группа компаний "Финстрой" была образована в 1995 году.
Наиболее крупные проекты, реализованные на сегодняшний день:
- жилой микрорайон "Гагаринский" (около 100 тыс. кв. м);
- жилой микрорайон "Ново-Мичуринский" (около 80 тыс. кв. м);
- комплекс домов в Самаре по ул. Садовой;
- торговый центр "Вавилон";
- ведется строительство жилого микрорайона экономкласса "Новая Самара", расположенного по адресу Самара, Красноглинский район, 23 км Московского шоссе (площадь застройки - 57,82 га, общая площадь жилья - около 641 тыс. кв. м). Подведены все инженерные коммуникации.
Жилой микрорайон "Новая Самара" входит как пилотный проект в федеральную программу "Стимул" от Агенства по ипотечному и жилищному кредитованию (АИЖК).
В настоящее время в группу компаний "Финстрой" входят:
- ООО "Финстрой" (выполняет функции технического контроля);
- ООО "Финстрой-Недвижимость" (выполняет функции управления недвижимостью);
- ЗАО "Дирекция объектов реконструкции и строительства" (ДОРИС, осуществляет функции заказчика-генподрядчика);
- ООО "Центр инвестиций в строительство" (девелопмент и реализация жилья);
- ООО "Долина-Центр-С" (застройщик);
- ООО "ИНТ" (генеральный подрядчик);
- ООО "Сантехсервис" (выполняет работы по строительству внутренней инженерии).
Руководство компании
Аристова Любовь Савельевна
председатель правления
Коньков Николай Никитич
генеральный директор
Открыть страницу тега
Новости
- [Обзор]
Индексы ВолгаНьюс
популярность
Популярность - количество посещений публикаций с упоминанием субъекта за определенный период времени.
Общие
Персоны
Организации
неделя
месяц
год
Индексы ВолгаНьюс
активность
Активность - количество публикаций с упоминанием субъекта за определенный период времени.
Общие
Персоны
Организации
неделя
месяц
год
Тел.: +7 (846) 270-47-15
e-mail: finstroi@inbox.ru
Популярные материалы
Читаемое
Комментируемое
сегодня
неделя
месяц
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.