В субботу, 21 января, Ленинский суд санкционировал арест гендиректора ИСК "Средневолжскстрой" Владимира Чупшева, который в марте 2011 г. был объявлен в розыск и задержан.
Предприниматель подозревается в мошенничестве в особо крупном размере, и если его вина будет доказана, то Чупшеву грозит до 10 лет лишения свободы.
Следствие по уголовному делу о мошенничестве с инвестициями дольщиков ведет Главное следственное управление при областном ГУ МВД.
Напомним, ИСК выступала застройщиком жилого дома на ул. Садовой, 168. К строительству было привлечено около 300 дольщиков. Дом не был достроен из-за отсутствия договора аренды и разрешения на строительство. В 2009 г. мэрия признала объект самовольной постройкой.
ИСК проходит процедуру банкротства. Отчет конкурсного управляющего назначен на 28 февраля.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.