Мэрия Самары окончательно проиграла дело ООО "Трансгруз", которое обратилось в арбитраж с иском о признании незаконной отмену выданного разрешения на строительство 34-этажного дома на пересечении улиц Вилоновской и Садовой. Кассационная инстанция оставила решения нижестоящих судов без изменения.
Напомним, в феврале прошлого года горадминистрация отменила разрешение на возведение высотки, выданное в последние дни работы мэрии Виктора Тархова 5 октября 2010 г. Тогда "Трансгруз" (застройщик) обратился в областной арбитражный суд, который обязал власти устранить допущенные нарушения прав застройщика. Как отметил суд, из текста постановления горадминистрации "невозможно установить причины и мотивы его принятия".
Мэрия, не согласившись с решением, обратилась в апелляционный, а затем и кассационный суды, но безрезультатно. Строители же намереваются уже в 4-м квартале 2014 г. сдать здание с подземным паркингом и встроенными помещениями в эксплуатацию. В 2007 г. "Трансгруз" оформил права собственности на этот участок земли размером в 3,3 тыс. кв. м, а в 2011 г. купил расположенную по соседству территорию площадью 642 кв. м.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.