Работу АвтоВАЗа на ММАС-2012 оценили журналисты, посетившие автошоу в первые два дня - 29 и 30 августа, сообщает пресс-служба завода. Компания награждена в номинациях "Лучший прототип/концепт-кар" и "Самая яркая пресс-конференция".
Организаторы Московского автосалона отмечают, что прогноз - 1 млн визитеров - вполне реален. Количественная статистика автосалона будет опубликована позже, но качественные итоги уже подведены. Lada XRAY стал одним из самых популярных экспонатов автосалона. Дипломы вручили первый замдиректора МВЦ "Крокус-Экспо" Аркадий Злотников и известный автомобильный эксперт Юрий Гейко.
"Я очень рад, что Lada XRAY признан лучшим концептом, - сказал автоэксперт. – Огромная удача в великолепно продуманном названии. И думаю, этому успеху рады все. Мне лично как журналисту, когда-то носившему прозвище "певец отечественного автопрома", надоело, когда об АвтоВАЗ вытирают ноги. Надеюсь, этот период закончился".
Директор по внешним связям тольяттинского завода Игорь Буренков заявил: "Очень признательны коллегам-журналистам за высокую оценку нашей работы - мы старались. АвтоВАЗ и Lada действительно меняются, и вы помогаете нам, рассказывая об этом".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.