ООО "Гарантия" стало победителем еще двух аукционов по приобретению жилых помещений для реализации программы "Переселение граждан из аварийного жилищного фонда", сообщает syzran-small.net.
В обоих тендерах ООО "Гарантия" было единственным участником, и контракты достанутся фирме по начальной максимальной цене. Первый тендер стоимостью 75 млн руб. подразумевает приобретение 48 квартир общей площадью 2427 кв. м в малоэтажных домах. Второй контракт касается приобретения 27 квартир общей площадью не менее 1595 кв. м, но уже без условия малоэтажности новостроек.
Ранее ООО "Гарантия" также без торгов выиграло два тендера на приобретение 48 квартир по программе "Переселение граждан из аварийного жилищного фонда".
Таким образом, сызранский застройщик получил все четыре контракта на приобретение жилья в рамках реализации программы. Всего фирма должна предоставить переселенцам 123 квартиры, получив за это 186 млн рублей.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.