МОСКВА. 30 СЕНТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. Арбитражный суд Москвы в четверг, 30 сентября, продолжит рассмотрение иска "Симга Капитал Партнерз", акционера СМАРТС, к Внешэкономбанку (ВЭБ) о взыскании 2,464 млрд руб., передает Банкир.Ру.
Истец также требует признать недействительным договор между сторонами. В конце 2005 года "Сигма" приобрела у ВЭБа права требования задолженности одного из акционеров СМАРТСа в объеме 56,3 млн долларов и через суд потребовала возместить сумму вместе с процентами.
В противном случае компания намеревалась обратить взыскание на заложенные акции оператора. Осенью 2009 года Леонид Маевский объявил себя новым владельцем "Сигмы".
Позже суды подтвердили права этой компании на долг вместе с процентами в размере 78,52 млн долларов.
В начале 2010 года Маевский и основной акционер СМАРТСа Геннадий Кирюшин договорились отозвать иски друг к другу и освободить компанию от обременений, чтобы продать ее "Связьинвесту".
При этом за "Сигмой" было закреплено право на 19,97% СМАРТСа (в собственности Кирюшина и его родственников на начало апреля было 77,08% компании, 2,95% принадлежит ОАО "ВолгаТелеком", "дочке" "Связьинвеста").
Кирюшин и Маевский в письме гендиректору "Связьинвеста" Евгению Юрченко сообщили, что акционеры СМАРТСа и заинтересованные стороны, участвующие в сделке по продаже 97,05% акций оператора, "провели работу по освобождению этого пакета акций от обременения".
Юрченко заявил в июне 2009 года, что разработаны и представлены в правительство несколько различных вариантов развития сотового бизнеса "Связьинвеста".
Один из них предполагал объединение с одной из компаний, не входящей в "большую тройку", и создание четвертого федерального оператора.
Госхолдинг интересовал контроль в СМАРТС. Однако АФК "Система" объявила в марте 2010 года, что претендует на 32% акций поволжского сотового оператора.
АФК приобрела права требования примерно на 20% акций СМАРТСа в 2008 году у лиц, выкупивших их у "Сигмы Капитал Партнерз".
Затем этот пакет был увеличен до 32%. Об этом "Система" уведомила ВЭБ, в депозитарии которого находится пакет в 32% акций.
Маевский обвинил АФК "Система" в попытке захвата принадлежащих ему 20% СМАРТСа, а также в намерении обанкротить "Сигму".
Столичный арбитраж рассматривает иск АФК "Система" к Кирюшину, а также компаниям "Сигма Капитал Партнерз" и Angentro Trading and Investments о переводе на нее права требования на 32% акций СМАРТСа.
ОАО "СМАРТС" основано в 1991 году в Самаре, оно является головной компанией группы, в которую также входят ЗАО "Астрахань GSM", ЗАО "Волгоград-GSM" (50% акций), ЗАО "Пенза-GSM", ЗАО "Шупашкар-GSM", ЗАО "Ярославль-GSM" и другие.
ГК "СМАРТС" осуществляет свою деятельность в 15 регионах России в Поволжском, Южном и Центральном федеральных округах.
Абонентская база СМАРТСа в 2009 году составила 3,502 млн пользователей. Чистый убыток группы по итогам 2009 года составил 51,69 млн руб. против прибыли в размере 351,6 млн руб. в 2008 году.
При этом чистый убыток головной компании группы ОАО "СМАРТС" в прошлом году составил 352,44 млн руб.
Кирюшин, по данным компании на 21 апреля 2010 года, продал 18,375% акций СМАРТСа "Сулби Холдингс Корп.".
Таким образом, его доля в компании снизилась до 12,1% с 30,475%. А спустя еще неделю "Сулби Холдингс Корп." продала весь свой пакет компании "Аналивия Лимитед".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.