Владельцы АО "Тяжмаш" через близких к ним лиц установили контроль над единственной в Сызрани телекомпанией "КТВ-Луч", сообщает "Самарское обозрение".
ООО "КТВ-Луч" зарегистрировано в 2003 году и выступает оператором одноименной телекомпании. СМИ освещает новости города и области, а также выпускает в эфир тематические передачи. В числе основных заказчиков "КТВ-Луч" - администрация Сызрани, региональные власти, а также Сызранская и Самарская губернская думы.
В общей сложности по итогам 2021-го телекомпания выручила 16,835 млн рублей. Годом ранее ее обороты составляли 13,038 млн рублей. Чистая прибыль "КТВ-Луч" в 2021-м достигла 104 тыс. рублей. По результатам 2020 года она составляла 145 тыс. рублей.
До недавнего времени учредителем СМИ выступала совладелица сызранского кинотеатра "Киномакс" и ООО "Синат" Наталья Симонова, которая представляла интересы финансово-промышленной группы, созданной Владимиром Симоновым.
Весной 2022 г. новым владельцем ООО "КТВ Луч" стала Наталия Пяткина. Ранее Пяткина не числилась учредителем или руководителем какой-либо организации. Пост генерального директора "КТВ-Луч" остался за Игорем Антипкиным, а главного редактора - за Натальей Пуховой.
По данным "Самарского обозрения", Наталия Пяткина является фигурой, представляющей интересы семьи Трифоновых, владеющих одним из крупнейших предприятий Сызрани - АО "Тяжмаш".
От каких-либо комментариев относительно смены собственников "КТВ-Луч" в пресс-службе "Тяжмаша" отказались. Андрей Трифонов также не стал отвечать на вопросы издания.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.