Аналитики Авито Товаров проанализировали изменение продаж смартфонов Apple в преддверии презентации новой модели. Выяснилось, что чаще всего жители Самары перепродают свои старые iPhone 11, iPhone 13 и iPhone 12, а цены на них упали более чем на четверть. При этом за месяц до анонса флагмана пользователи стали активнее продавать iPhone 15.
На iPhone 11 пришлась наибольшая доля продаж — 11% от всех смартфонов Apple на Авито. Средняя цена в ресейле составила 17 тыс. руб., что на 29% меньше, чем годом ранее.
На втором месте по доле — модель iPhone 13 (5%). Их продажи год к году увеличились в три раза. В среднем их продавали за 37 тыс. рублей. Это на 30% меньше, чем год назад.
За ним следует iPhone 12 (5%). Средняя цена на эту модель в ресейле составила 24 тыс. рублей (на 27% меньше).
Четвертое место заняла модель iPhone XR (4%) — ее продажи за месяц выросли на 11%. В среднем с рук ее покупают за 11 тыс. рублей (минус 29%).
Замыкает топ-5 модель iPhone 13 Pro (3%). За год ее продажи выросли в два раза. В среднем на Авито с рук они продаются за 45 тыс. руб. (на 27% дешевле, чем в прошлом году).
Новинки прошлого года — iPhone 15 — за последний месяц стали продавать чаще. Так, количество продаж iPhone 15 Pro выросло на 22%. Средняя цена модели в ресейле — 74 тыс. рублей. На втором месте по доле — iPhone 15 Pro Max с ростом продаж на 12%. В среднем пользователи продают его за 80 тыс. рублей.
Базовый iPhone 15 за последний месяц с рук продавали чаще на 26% в среднем за 59 тыс. рублей. Наименее популярной моделью на Авито стал iPhone 15 Plus. Средняя цена в ресейле — 55 тыс. рублей.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.