Форум "Содействие" предоставляет возможность диалога и совершенствование механизма сотрудничества между бизнесом, властью и обществом. Основной темой форума станет "Защита бизнеса". Мероприятие проводится по инициативе Координационного совета по улучшению инвестиционного климата, развитию гражданского общества и предпринимательству при депутате Самарской Губернской Думы В. В. Бокке.
В программу форума включено пленарное заседание "Бизнес и власть Самарской области. Есть ли шанс на сотрудничество", а также 7 спецсессий по основным направлениям защиты бизнеса. Темы спецсессий коснутся следующих проблем: уголовные риски и основные угрозы в бизнесе; деприватизация и иные способы национализации; риски при совершении налоговых нарушений, риски руководителей и собственников бизнеса, связанные с привлечением к субсидиарной ответственности по обязательствам предприятия-должника, находящегося в процедуре банкротства, актуальная практика по взысканию ФНС убытков с руководителей компаний; проблемы и возможности при гособронзаказах; роль некоммерческих организаций при взаимодействии бизнеса и власти; социализация и новые возможности для ветеранов СВО.
На форум приглашены предприниматели, руководители некоммерческих организаций, региональные органы законодательной и исполнительной власти, администрация города, государственные институты развития, юридическое сообщество, ветераны СВО.
В ходе спецсессий участники будут иметь возможность разобрать самые актуальные и наболевшие вопросы, получить полноценный инструментарий для безопасного ведения бизнеса, познакомиться с юридической практикой по острым проблемам, обменяться опытом.
Основные выводы и полученные результаты форума будут сформулированы в итоговой резолюции.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.