Конкурсные кредиторы ООО "Виктория-2" добиваются признания недействительными торгов по продаже имущества компании, сообщает "Самарское обозрение".
По их мнению, земельные участки в районе поселка Аглос были проданы по заниженной цене.
В декабре 2011 г. в суд обратилась конкурсный кредитор "Виктории-2" Раиса Карпова с иском к ООО "АСАУ", ЗАО "Сбербанк АСТ", организовавшему торги, и "Виктории-2" с требованием признать результаты недействительными.
Аналогичный иск поступил от ИП Вячеслава Уфимского. В рамках дела о банкротстве "Виктории-2" он представлял интересы генподрядчика компании - ООО "Строительное управление-93". Тогда "СУ-93" не удалось включиться в реестр кредиторов с долгом 23,1 млн руб.
Вячеслав Уфимский уверен, что был допущен ряд нарушений. По словам Уфимцева, он пытался принять участие в аукционе, но не смог подать даже заявку. Торги постоянно приостанавливались и далее не возобновлялись. В итоге цена опустилась до минимума.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.