ЖИГУЛЕВСК. 6 СЕНТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. Мэр Жигулевска Александр Курылин отправится в ноябре в Китай в составе делегации Самарской области для поиска экономических партнеров, сообщает пресс-служба городской администрации.
"Основная задача - найти партнеров для развития производств в городском округе Жигулевск. Самое главное, чтобы мы могли создавать рабочие места и могли экономически развиваться. Я двумя руками "за" установление побратимских отношений и, думаю, что господин Сяо сможет подыскать нам развитый город", - заявил Курылин во время визита китайской делегации в Самарскую область.
В рамках этого визита в Тольятти, который является городом-побратимом Лояну, пройдут Дни китайской культуры.
В марте этого года во время визита туда губернатора Владимира Артякова был подписан протокол о развитии сотрудничества между Самарской областью и Шэньчжэнем до 2012 года, а также ряд других соглашений, в том числе о промышленном и научном сотрудничестве.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.