САМАРА. 7 СЕНТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. В среду, 8 сентября, состоится первое судебное заседание, в ходе которого ОАО энергетики и электрификации "Самараэнерго" потребует с ОАО "Самарский завод клапанов" вернуть задолженность в сумме 4,189 млн руб., сообщается в документах арбитражного суда Самарской области.
Ранее "Самараэнерго" уже пыталось взыскать с завода 3,915 млн руб. задолженности по договору энергоснабжения за январь-февраль 2010 года. Но в августе энергетическая компания отозвала иск.
Напомним, что в мае этого года Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №18 по Самарской области пыталась признать несостоятельность Самарского завода клапанов, но ответчик погасил долги, и процедуру банкротства не ввели.
ОАО "Самарский завод клапанов" учреждено в Самаре 2 февраля 1993 года. Уставный капитал 2,901 млн руб. Завод производит части и принадлежности для автомобилей и их двигателей.
Выручка компании во втором квартале 2010 года равна 95,237 млн руб., чистый убыток - 17,102 млн руб. Основные акционеры: Алексей Леушкин (60,03%), Сергей Пяткин (13,7%), Валерий Родин (13,73%), Дмитрий Моисеенко (8,17%).
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.