СЫЗРАНЬ. 8 СЕНТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. Администрация Сызрани изменила вид разрешенного использования 5-ти земельных участков, сообщается в постановлениях мэрии.
Использование территории по улице Рабочая сменили с "общеобразовательная школа" на "для строительства объекта коммунального хозяйства (комплексная трансформаторная подстанция)".
На проспекте 50 лет Октября, д. 52 площадка ранее назначалась "под гостинично-развлекательный комплекс".
Теперь она должна использоваться "для размещения объектов торговли, общественного питания и бытового обслуживания".
"Для размещения объекта торговли" предназначен участок на улице Чапаева, д. 1, ранее использовался "для техникума".
На улице Набережная, 25 теперь нельзя строить индивидуальные жилые дома, так как современное назначение площадки - размещение объекта торговли и общественного питания.
Вид использования территории на улице Выборгская, д. 7 изменился с "под строительство объекта торговли (магазин)" на "для размещения дома индивидуальной жилой застройки".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.