В Тольятти 22 июня было подписано трехстороннее соглашение с новым резидентом ТОР - компанией ООО "Новые мебельные технологии" (ООО "НМТ"), сообщает горадминистрация.
ООО "НМТ" занимается производством мебели. Основная ее номенклатура - мебельные чехлы, каркасы металлические для мебели, каркасы металлические для ротанговой мебели, а также механизм "Венеция". Общая стоимость проекта - 25,5 млн рублей. Количество создаваемых рабочих мест - 24.
Новый завод расположится в индустриальном парке АвтоВАЗа.
Напомним, Тольятти получил статус ТОР в сентябре 2016 года. На данный момент уже заключены соглашения с 30 компаниями. При реализации инвестиционных проектов резидентами запланировано вложение инвестиций в размере 5 млрд руб. (с учетом НДС) и создание новых рабочих мест в количестве 3,9 тыс. единиц.
Инвестиционные проекты ТОР связаны с производством металлоконструкций, теплового оборудования, инструментов, аккумуляторных батарей, изделий из картона. Также представлены пищевая отрасль и проекты в области здравоохранения и в сфере IT-технологий.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.