Арбитражный суд Самарской области 9 июля вынес решение о признании банкротом ООО "Трансхимсервис" — крупного поставщика промышленных химикатов. Компания заявила о собственной несостоятельности в январе 2024 года.
В "Трансхимсервисе" введена процедура конкурсного производства сроком на шесть месяцев. Конкурсным управляющим утвержден Алексей Ульянин — член самарской "Ассоциации антикризисных управляющих".
На момент принятия решения о признании должника банкротом в состав требований кредиторов включены требования в общем размере 791 млн рублей.
Причиной банкротства стал долг в 757 млн руб. перед Самарской таможней. "Задолженность образовалась в результате представления таможенному органу недостоверных (неточных) документов и сведений, влияющих на размер подлежащих уплате таможенных платежей. 22.11.2023 вынесен акт камеральной таможенной проверки № 10221000/210/221123/А000044, согласно которого дополнительно доначислены суммы таможенных платежей", - указано в материалах арбитража.
По данным ИАС Seldon.Basis, ООО "Трансхимсервис" было учреждено в Тольятти в 2009 году. Компания зарегистрирована на ул. Ярославской, 12. Совладельцами ООО в равных долях выступают Денис Кириллов и Владимир Лукьянов. Уставный капитал "Трансхимсервиса" - 10 тыс руб., баланс - 275 млн рублей. Самым успешным годом в финансовом плане для компании стал 2021 - тогда она выручила 1,4 млрд руб., а чистая прибыль составила 7,5 млн рублей.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.