К самарской компании "Практик" перешел 100%-ый пакет судоремонтного завода "Нефтефлот", ранее входившего в группу "Волготанкер". Акции были переданы по договору мены предприятием "Транскомпани".
В 2008 г. основным акционером "Нефтефлота" являлось ОАО "Волготанкер". После начала банкротства последней завод был выкуплен с торгов ООО "Транскомпани".
После сделки в совете директоров "Нефтефлота" появились владельцы "Практика" Иван Чеховских и Сергей Фофанов. Последний также владеет 100% в ООО "Центр Инвест Индастриал" и смышляевском ООО "Симэкс".
В конце 2010 г. по договору мены 100%-ая доля "Нефтефлота" стала принадлежать "Практику", учредители которого никак не связаны со сферой водных грузоперевозок. Не исключено, что актив был переведен на компанию с целью дальнейшей его перепродажи, пишет "Самарское обозрение".
Последние комментарии
Прибывалка63 умерла после появления в Самаре Яндекс.Транспорт
Всё написали, кроме того как называется приложение
Пора от соосных винтов переходить к соосному винтовентилятору, который делает "Аэросила". Вот тогда нас никто не догонит. Никогда.
Теперь у людей с ограниченными возможностями есть все условия для того, чтобы беспрепятственно пользоваться услугами банка наравне со всеми остальными клиентами. Вот бы и другие банки и общественные учреждения следовали такому примеру
Для выполнения авиасельхозработ необходим поршневой двигатель как наиболее приёмистый по сравнению с газотурбинным. Если конструкторы с "Прогресса" посмотрят самолёт Копейкина , который заменил двигатель М601 на поршневой отечественный двигатель М-14 на крыле от Л-410, то вариант "Рысачка" с М-14 будет отвечать политике импортозамещения.