К самарской компании "Практик" перешел 100%-ый пакет судоремонтного завода "Нефтефлот", ранее входившего в группу "Волготанкер". Акции были переданы по договору мены предприятием "Транскомпани".
В 2008 г. основным акционером "Нефтефлота" являлось ОАО "Волготанкер". После начала банкротства последней завод был выкуплен с торгов ООО "Транскомпани".
После сделки в совете директоров "Нефтефлота" появились владельцы "Практика" Иван Чеховских и Сергей Фофанов. Последний также владеет 100% в ООО "Центр Инвест Индастриал" и смышляевском ООО "Симэкс".
В конце 2010 г. по договору мены 100%-ая доля "Нефтефлота" стала принадлежать "Практику", учредители которого никак не связаны со сферой водных грузоперевозок. Не исключено, что актив был переведен на компанию с целью дальнейшей его перепродажи, пишет "Самарское обозрение".
Последние комментарии
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.
Весьма ценные гнилушки, конечно, надо охранять, всё разваливается, горит, жильцы помои на улицу выплёскивают, вода и туалет на улице. Давно пора застроить нормальными домами, сколько людей смогли бы свои жилищные условия улучшить!
Радует, что Сбер не просто констатирует угрозы, а показывает конкретную работу с AI в антифроде
Сбер молодцы, не всем нужна кастомная карта, но кому-то приятно держать в руках не безликий пластик, а что-то своё
Чем ближе к центру, тем меньше нагрузки на дороги, т.к. меньше плечо. Там до центра даже пешком не далеко. А из города-сада точно через весь город ездить, перегружать инфраструктуру. Да и кому там нужно будет дорогое жильё. Место самое удачное для Сити.