Губернатор Самарской области, председатель комиссии Государственного Совета РФ по направлению "Промышленность" Вячеслав Федорищев провел совместное заседание комиссии Госсовета по направлению "Промышленность" и II Всероссийского конгресса региональных фондов развития промышленности в рамках форума "Интеллектуальные робототехнические системы и комплексы".
Заседание прошло на площадке технопарка в сфере высоких технологий "Жигулевская долина" и началось с минуты молчания в память о погибших сегодня в Сызрани в результате атаки вражеских БПЛА.
В нем приняли участие в формате ВКС министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов, представители федеральных ведомств, правительства Москвы, крупных отраслевых сообществ.
Члены комиссии обсудили механизмы стимулирования внедрения робототехнических систем в промышленности, в том числе финансовые инструменты, организационные меры и развитие инфраструктуры интеграции. Также в ходе встречи рассмотрели развитие финансовых механизмов коммерциализации научно-технологических разработок в сфере промышленной робототехники и их внедрения.
"Речь идет о создании полноценной модели внедрения - от грамотного технологического аудита, направленного на выявление возможностей внедрения новых технических решений на предприятиях и повышения производительности труда, и до понятных дорожных карт, ответственных координаторов на местах и многого другого. Только так востребованные решения начнут переходить в масштабное применение на практике, - отметил Вячеслав Федорищев. - Мы должны по-настоящему серьезные финансовые стимулы создать, чтобы предприятия откликнулись, увидели для себя эти возможности. Продукт, который мы продвигаем, должен быть конкурентоспособным и в качестве, и в цене. Идеология внедрения роботизированных комплексов должна быть такой высокой, чтобы это стало естественной потребностью любого производителя".
Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов сообщил, что Россия планирует оказать дополнительную поддержку развитию роботизации. Он отметил, что развитие автоматизации и роботизации промышленности обусловлено необходимостью совершенствования технологической базы и повышения производительности труда по всем отраслям, дефицитом кадров, а также ускорением цифровизации и внедрения искусственного интеллекта в производственном цикле.
Министр сообщил, что в стране освоен выпуск шарнирно-сочлененных, параллельных, линейных, цилиндрических, а также SCARA-роботов. Среди них налажено производство самых востребованных моделей: консольных роботов грузоподъемностью 45 кг и манипуляторов в диапазоне грузоподъемности от 12 до 25 кг и от 60 до 120 кг.
По словам главы Минпромторга России, через общеотраслевую субсидию на НИОКР разрабатываются роботизированные комплексы с российскими системами LiDAR, шарнирно-сочлененные 6-осевые роботы грузоподъемностью от 25 до 50 кг и 200 кг с применением отечественных редукторов, 6-осевой робот-манипулятор грузоподъемностью от 6 кг и ряд других проектов. Он также рассказал, что Минпромторг России планирует оказать дополнительную поддержку развитию роботизации и поспособствовать выводу отечественных наработок в серию.
"Минпромторг через единую региональную субсидию ежегодно докапитализирует региональные фонды развития промышленности. Кроме того, есть возможность работать в режиме софинансирования с федеральным Фондом. Считаем, что нужно использовать эти ресурсы в том числе для содействия в модернизации малых и средних предприятий с внедрением промышленных роботов", - подчеркнул Антон Алиханов.
Отметим, что фонды развития промышленности координируются ВЭБ.РФ по поручению Минпромторга России.
Еще одним важным аспектом повестки стали нормативные условия развития робототехники.
"Для долгосрочного планирования роботизации необходим комплексный законодательный документ. Работа над ним ведется в Государственной думе РФ. Отдельное значение имеет увязка этой работы с механизмами поддержки российских производителей и продвижения отечественных технологических решений, в том числе в рамках проекта "Выбирай свое" партии "Единая Россия", - добавил глава региона.
Губернатор подчеркнул, что перед комиссией Госсовета по направлению "Промышленность" стоят задачи, напрямую связанные с продолжением системной работы по вопросам технологического суверенитета; поддержки НИОКР, включая расширение инструментов льготного финансирования; кадрового обеспечения и повышения роли регионов в промышленной политике, которая ведется Комиссией совместно с Минпромторгом России.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.