Предприятия Самарской области проявляют все больший интерес к инвестиционным кредитам, сообщил в интервью корреспонденту "Волга Ньюс" заместитель председателя Поволжского банка Сбербанка России Владимир Ситнов. "После кризиса таких займов практически не было - компании не готовы были начинать крупные проекты. Сейчас появились различные обращения в наш банк, связанные с финансированием новых проектов", - говорит Ситнов.
По его словам, это, прежде всего, компании, связанные с "АвтоВАЗом", предприятия нефтехимической отрасли и строители. "Сейчас тольяттинский автозавод демонстрирует неплохие показатели. Поэтому происходит переконфигурация смежных компаний, модернизирующих производство под потребности автозавода. Появившийся спрос со стороны "АвтоВАЗа", особенно к качеству комплектующих, определяет требования к новым технологиям, новому оборудованию и т.д. Это и вызывает потребность в инвестиционных кредитах", - объясняет зампред.
Что касается строительных компаний, то от них уже есть конкретные заявки на финансирование новых объектов, добавил банкир.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.