Холдинг "Комплект-Сервис" с совокупным годовым оборотом более 500 млн руб. в ближайшее время может прекратить свое существование, пишет "Самарское обозрение". Сейчас в арбитраже в массовом порядке появляются иски о банкротстве компаний группы.
ООО "Комплект-Сервис", основанное в 1996 г. в Самаре, занималось оптовой торговлей трубопроводными системами. Спустя три года компания обзавелась собственным производством - ЗАО "Самарский фланцевый завод" (СФЗ), что позволило снизить цены для заказчиков и сократить сроки комплектации.
Предприятие стало выпускать ответные фланцы из различных марок сталей, а также прокладки и крепежные изделия. По данным специализированных порталов, производственная площадка СФЗ занимает 45 тыс. кв. метров. Потребителями заводской продукции служат нефтегазовые и территориальные генерирующие энергетические компании, предприятия металлургии, машиностроения и коммунальной сферы. Тем не менее главным заказчиком СФЗ являлся холдинг "Комплект-Сервис", который и отвечал за продвижение и сбыт. Он же, по данным "СПАРК-Интерфакса", в настоящее время значится как управляющая компания завода.
Кроме того, "Комплект-Сервис" контролирует ряд малоизвестных юридических лиц, в том числе ООО "Армтест", ООО "Сочи-Вода", ООО "ТК" и ЗАО "Югра", чья деятельность напрямую не связана с производством комплектов для трубопроводных систем. Общая выручка холдинга по результатам 2015 г. составила около 507,7 млн рублей.
Согласно "СПАРК-Интерфаксу", основным бенефициаром группы выступал Юрий Санков - он числился единоличным владельцем ООО "Комплект-Сервис" и ряда подконтрольных ему компаний. Его брат Алексей Санков стал учредителем Самарского фланцевого завода.
Этой осенью у холдинга сменился собственник. Владельцем 99-процентной доли стало само ООО "Комплект-Сервис", а 1% перешел к Валерийсу Демченко. В настоящее время бизнесмен числится совладельцем неких ООО "Лоррен" и ООО "ГК "Дисс". А уже в конце октября в Арбитражный суд Самарской области начали поступать иски с требованием признать часть компаний холдинга несостоятельными. Под удар подпали Самарский фланцевый завод, ЗАО "Югра", ООО "ТК" и аффилированное с ними АО "КС-Лизинг" (подконтрольно Юрию Санкову). Заявителем выступил Игорь Никишков, личность которого идентифицировать не удалось. Сумма задолженности и причина ее возникновения в материалах дела не раскрываются. В самих компаниях прокомментировать ситуацию не смогли - изданию удалось связаться лишь с отделом продаж "Комплект-Сервиса", где пояснили, что компания закрывается. Более подробную информацию получить не удалось. Сайты СФЗ и его управляющей компании также перестали функционировать.
Эксперты допускают возможную связь неожиданного ухода Юрия Санкова из компании с последующей чередой исков. Как отмечает адвокат Алексей Булюсин, смена руководства фирмы не всегда означает, что ее продали. Такой шаг может представлять собой попытку прежних владельцев уйти от ответственности по долгам предприятия. По словам эксперта, не исключено наличие большой кредиторской задолженности, которая побудила приближенных к собственникам лиц самостоятельно начать процесс банкротства. "И в итоге, если оно стартует, компании холдинга, скорее всего, потянут за собой друг друга, ведь зачастую они связаны тесными договорными отношениями. Контроль над банкротством обеспечивается в самом начале процедуры", - констатирует эксперт Булюсин.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.