Правительство Самарской области предоставляет полноценный комплекс мер поддержки для инвесторов, реализующих проекты на территории региона, а также совершенствует и дополняет ряд действующих. Цель такого подхода в работе с компаниями - создавать максимально благоприятные условия для привлечения капитала, стимулировать создание высокотехнологичных производств и новых рабочих мест.
Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев ранее подчеркивал необходимость создания комфортных условий для бизнеса, готового инвестировать в свое развитие, а значит в развитие Самарской области.
Ключевыми инструментами поддержки служат финансовые механизмы (компенсации, предоставление государственных гарантий для привлечения заемного финансирования и др.), налоговые льготы, инфраструктурные и административные преференции, содействие в рамках специальных режимов (особая экономическая зона "Тольятти", промышленные парки, территории опережающего развития Тольятти и Чапаевска). Комфортные условия для ведения бизнеса в регионе создаются в соответствии с задачами нацпроекта "Эффективная и конкурентная экономика". Кроме того, регион постоянно работает над внедрением новых мер поддержки.
В 2025 году разработаны новые преференции в виде инвестиционных налоговых вычетов (ИНВ) для ряда категорий инвесторов. Сегодня ИНВ уже могут воспользоваться предприятия - участники федерального проекта "Производительность труда", производители удобрений и азотных соединений, предприятия нефтяной отрасли, которые осуществляют добычу сырой нефти, производство нефтепродуктов, ведут розничную и оптовую торговлю топливом, организации, которые осуществляют финансирование мероприятий государственной программы "Комплексное развитие сельских территорий Самарской области".
"Сегодня Самарская область предлагает инвесторам один из самых конкурентоспособных наборов мер поддержки. Мы не просто предоставляем льготы, а выстраиваем долгосрочное партнерство, берем на себя часть рисков и затрат на инфраструктуру. Наша цель - каждый новый проект реализовывать здесь максимально быстро и эффективно", - отметил врио заместителя председателя правительства - министра экономического развития и инвестиций Самарской области Павел Финк.
Сопровождением инвесторов в Самарской области занимается Агентство по привлечению инвестиций. Здесь инициаторам проектов в режиме "одного окна" готовы оказать необходимое содействие в выборе площадки, определении актуальных мер поддержки и быстрого запуска проекта на территории региона. Обращаться по тел. 8 (800) 505-90-36.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.