Во вторник, 22 мая, губернатор Самарской области Николай Меркушкин встретился с начальником Куйбышевской железной дороги Шевкетом Шайдуллиным. В ходе встречи обсуждалось качество транспортного обслуживания населения региона и перспективы реализации территориальных программ развития.
Шайдуллин рассказал главе региона о деятельности филиала ОАО "РЖД" и основных экономических показателях компании. Так, рост объемов, в том числе грузовых перевозок, по итогам первого квартала 2012 г. превысил 13% - это один из самых высоких показателей среди филиалов "РЖД".
В то же время начальник КбшЖД отметил, что в Самарской области темпы роста грузоперевозок оказались значительно ниже, чем в целом по филиалу – 1,6%. По итогам первых четырех месяцев текущего года налоговые отчисления в региональный бюджет оставили 1,4 млрд руб., что почти на 60% больше, чем за аналогичный период 2011 г.
Николай Меркушкин обсудил с Шевкетом Шайдуллиным перспективы развития ключевых железнодорожных транспортных узлов на территории Самарской области, необходимость улучшения транспортной логистики, обеспечения безопасности железнодорожных переездов и путепроводов.
Глава региона подчеркнул важность эффективного взаимодействия бизнеса и ОАО "РЖД". Губернатор отметил, что не всегда тарифы на железнодорожные грузоперевозки являются конкурентноспособными. По его мнению, для увеличения грузопотоков по железной дороге необходима более гибкая и продуманная тарифная политика. На совещании также обсуждалась возможность создания на территории области крупнейшего в Поволжье транспортно-логистического центра.
Большое внимание Николай Меркушкин уделил подготовке всей железнодорожной инфраструктуры области к чемпионату мира по футболу 2018 г. В этой связи губернатор подчеркнул значимость организации скоростного железнодорожного сообщения между городами-спутниками на территории Самарской области, а также скоростного сообщения по маршруту Москва-Самара-Тольятти.
Предполагается, что железнодорожный состав по данному маршруту будет двигаться со скоростью 160 км/ч, что более чем в 2 раза сократит время в пути как грузов, так и пассажиров. Шевкет Шайдуллин, в свою очередь, сообщил, что ОАО "РЖД" готово приступить к организации на территории Самарской области скоростного движения пассажирских поездов.
В 2012 г. на модернизацию и реконструкцию объектов железнодорожной инфраструктуры, в том числе на организацию скоростного сообщения, будет направлено 7,2 млрд руб. – в 2 раза больше, чем в прошлом году.
Суммарные инвестиции ОАО "РЖД" в развитие железнодорожной инфраструктуры на территории Самарской области до 2030 г. составят 101,4 млрд руб.
Реализация этих новых перспективных проектов позволит улучшить всю систему транспортного обслуживания региона, повысить конкурентоспособность Самарской области в сфере международных грузовых и пассажирских перевозок.
Последние комментарии
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.
Очень интересно, что измениться.
С одной стороны в Самаре очень мало оригинальных зданий, а с другой - сданием начали заниматься, когда оно почит разрушено и почти ничего не стоит и требует огромных денег для восстановления. Как идея, у нас есть филиал Третьяковки, но есть ещё Эрмитаж с бесконечным количеством экспонатов в запасниках. Идеально было бы сделать из здания филиал Эрмитажа, например. На Третьяковку деньги получили, почему бы и здесь государству не поучаствовать
Альтернативы метрополитену нет. Не придумали пока 🤷🏻♂️