В рамках проекта доставки ТВ-сигналов с чемпионата Европы по футболу 2012 "Синтерра Медиа" (дочерняя компания "МегаФона") открывает новые каналы ТВ-обмена с крупными городами Украины.
В Варшаве 8 июня под эгидой УЕФА стартует 14-й чемпионат Европы по футболу 2012 г. (официальное название - UEFA EURO 2012™ Poland-Ukraine). Финальную часть турнира принимают совместно Украина и Польша, матчи завершатся 1 июля 2012 г. финальной игрой в Киеве. Это будет третий турнир в истории европейских национальных футбольных первенств, хозяевами которого являются две страны.
Первым стал чемпионат Европы 2000 г., проведенный в Бельгии и Нидерландах, вторым - чемпионат Европы 2008 г., проведенный в Австрии и Швейцарии. Для освещения этого важного события "Синтерра Медиа" предоставляет комплекс услуг для ТВ-партнеров Евро-2012.
Так, по заказу "Первого канала" компания будет обеспечивать подачу ТВ-сигналов от сети Европейского Вещательного Союза и сетей других международных операторов в спортивную дирекцию телеканала. Кроме того, для спутникового оператора "НТВ Плюс" "Синтерра Медиа" обеспечит доставку ТВ-сигналов прямых включений из студии в официальной фан-зоне Евро-2012 на Площади Независимости в Киеве.
Основная часть сигналов будет передаваться в формате высокой четкости (High Definition TV – HDTV). "Синтерра Медиа" отвечает за взаимодействие с международными партнерами и в круглосуточном режиме поддерживает полный комплекс обеспечения трансляций: передача телевизионных сигналов идет с поддержкой голосовой и служебной связи, необходимой для работы в прямом эфире операторов, режиссеров и комментаторов телекомпаний.
"Наша компания накопила значительный опыт, так как традиционно участвует в освещении международных спортивных соревнований такого уровня, - говорит генеральный директор ЗАО "Синтерра Медиа" Валерий Крылов . - В предыдущих аналогичных проектах (в частности, трансляций с чемпионата мира 2010 из ЮАР) преимущественно решались задачи подачи сигналов на телекомпании в Москве. К Евро-2012 компания "Синтерра Медиа" подготовила новые прямые каналы связи с Киевом".
По словам, Валерия Крылова, комплексный сервис от "Синтерра Медиа" включает в себя все последние мили по Киеву и Москве, а также резервируемый через Европу магистральный канал связи. После завершения чемпионата эти наземные волоконно-оптические линии дополнят разветвленную сеть логистики медиаконтента и будут активно использоваться для видеотрансляций в прямом эфире между крупными городами России и Украины".
На правах рекламы.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.