В рамках проекта доставки ТВ-сигналов с чемпионата Европы по футболу 2012 "Синтерра Медиа" (дочерняя компания "МегаФона") открывает новые каналы ТВ-обмена с крупными городами Украины.
В Варшаве 8 июня под эгидой УЕФА стартует 14-й чемпионат Европы по футболу 2012 г. (официальное название - UEFA EURO 2012™ Poland-Ukraine). Финальную часть турнира принимают совместно Украина и Польша, матчи завершатся 1 июля 2012 г. финальной игрой в Киеве. Это будет третий турнир в истории европейских национальных футбольных первенств, хозяевами которого являются две страны.
Первым стал чемпионат Европы 2000 г., проведенный в Бельгии и Нидерландах, вторым - чемпионат Европы 2008 г., проведенный в Австрии и Швейцарии. Для освещения этого важного события "Синтерра Медиа" предоставляет комплекс услуг для ТВ-партнеров Евро-2012.
Так, по заказу "Первого канала" компания будет обеспечивать подачу ТВ-сигналов от сети Европейского Вещательного Союза и сетей других международных операторов в спортивную дирекцию телеканала. Кроме того, для спутникового оператора "НТВ Плюс" "Синтерра Медиа" обеспечит доставку ТВ-сигналов прямых включений из студии в официальной фан-зоне Евро-2012 на Площади Независимости в Киеве.
Основная часть сигналов будет передаваться в формате высокой четкости (High Definition TV – HDTV). "Синтерра Медиа" отвечает за взаимодействие с международными партнерами и в круглосуточном режиме поддерживает полный комплекс обеспечения трансляций: передача телевизионных сигналов идет с поддержкой голосовой и служебной связи, необходимой для работы в прямом эфире операторов, режиссеров и комментаторов телекомпаний.
"Наша компания накопила значительный опыт, так как традиционно участвует в освещении международных спортивных соревнований такого уровня, - говорит генеральный директор ЗАО "Синтерра Медиа" Валерий Крылов . - В предыдущих аналогичных проектах (в частности, трансляций с чемпионата мира 2010 из ЮАР) преимущественно решались задачи подачи сигналов на телекомпании в Москве. К Евро-2012 компания "Синтерра Медиа" подготовила новые прямые каналы связи с Киевом".
По словам, Валерия Крылова, комплексный сервис от "Синтерра Медиа" включает в себя все последние мили по Киеву и Москве, а также резервируемый через Европу магистральный канал связи. После завершения чемпионата эти наземные волоконно-оптические линии дополнят разветвленную сеть логистики медиаконтента и будут активно использоваться для видеотрансляций в прямом эфире между крупными городами России и Украины".
На правах рекламы.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.