Является ли будущее крупнейшей в мире площадки в бизнесе связанным с криптотрейдерами или, возможно, биржа заинтересована больше в бизнесе с разработчиками децентрализованных приложений, известных как DApps? Если принять во внимание суммы денег, которые, по словам Binance, будут инвестированы в эти самые проекты в течение следующих нескольких лет, ответ, вероятно, очевиден - второй вариант.
Потому что Binance, на которую нацелены власти всего мира, объявила о намерении инвестировать миллиард долларов в экосистему своей Binance Smart Chain (BSC) через специально созданный фонд. BSC - это своего рода конкурент Ethereum, который хочет привлечь разработчиков DApp с большим возможным количеством транзакций и низкими комиссиями, хотя децентрализация блокчейна только с 21 валидатором более чем сомнительна.
Развитие DApps
Binance под руководством генерального директора Чанпэна Чжао хочет расширить BSC до одной из крупнейших экосистем блокчейнов. Для этого необходимо вложить $100 млн в образование пользователей, в том числе в обучение криптоинвесторов или программы для разработчиков в университетах. Еще $300 млн пойдут на инкубационную программу, а $500 млн станут прямыми инвестициями в лучшие проекты децентрализованных систем, игр, метавселенной, виртуальной реальности, искусственного интеллекта и финансовых услуг.
Также интересно: криптопроекты, в которые предполагается инвестировать, не обязательно должны работать исключительно на BSC, но, как правило, инфраструктура блокчейна должна финансироваться. На данный момент, по данным BSC Binance, создано около 900 DApps, из которых широко известны лишь некоторые (например, PancakeSwap).
Имеет ли токен BNB косвенную выгоду?
В целом такие инвестиции в проекты и стартапы, использующие собственный блокчейн, являются обычным явлением для платформ смарт-контрактов. Такие проекты, как Solana или Cardano, нуждаются в большом количестве разработчиков DApp, чтобы фактически использовать блокчейны, и в Binance это не исключение для смартчейнов. Это «самая крупная программа финансирования такого рода во всей индустрии криптовалют».
Конечно, Binance получает от этого косвенную выгоду. Поскольку для транзакций на BSC токены BNB используются в качестве средства платежа - и чем больше они используются, тем популярнее они становятся - что теоретически приводит к более высокой цене. Объявление Binance о том, что биржа будет инвестировать намного больше денег в экосистему BSC, еще не привело к резкому росту BNB.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.
... теперь ясно почему игнорировали пой инновационный проект (ты ) - смотри Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт ...
Кошмар :-( В каком мире мы теперь живем... А наши правоохранители быстро реагируют только на определенный вид инцидентов. Здоровья мужчине и пусть справедливость восторжествует!