"Ростелеком" в рамках поддержки предпринимателей России запускает антикризисные курсы для малого и микробизнеса на платформе бесплатного образовательного проекта "Бизнес драйв Академия". В новых рыночных условиях для бизнеса особенно важно не только научиться трансформировать вызовы в возможности, но и овладеть инструментами, которые помогут сохранить устойчивость. Цикл антикризисных курсов "Бизнес драйв Академии" даст предпринимателям проверенные практикой ответы на самые актуальные вопросы: как мотивировать команду, привлечь новых клиентов и управлять финансами в условиях, когда все вокруг стремительно меняется.
В цикле четыре курса: "Как работать с командой в кризис", "Актуальные инструменты продвижения", "Финансы в период перемен" и "Как и куда инвестировать". Каждый состоит из трех коротких уроков не дольше 10 минут, а ведут их реальные предприниматели и практики. Учиться можно на любом устройстве — ноутбуке или смартфоне, скачав мобильное приложение. Все пользователи получают готовое руководство к действию и конкретные лайфхаки, описанные понятным языком без сложных терминов.
"Ростелеком" запустил образовательную площадку для предпринимателей "Бизнес драйв Академия" в декабре 2021 года. Эксперты сформировали учебную программу, детально изучив запросы бизнес-сообщества в ходе цикла мероприятий "Бизнес драйв", которые компания проводит по всей России с 2018 года. Аудитория проекта — действующие предприниматели, самозанятые и те, кто планирует начать свое дело. Поэтому образовательные уровни охватывают все стадии развития бизнеса — от старта до масштабирования, а главный принцип любого курса — полезно, быстро и без воды. В академии зарегистрированы почти 7 тыс. пользователей. В топ самых востребованных тем на сайте входят курс "Команда в малом бизнесе", "Миссия", "Репутация в социальных сетях", "Идея для бизнеса", "Современный предприниматель" и "Бизнес-модель". Всего в академии доступно более 50 часов курсов.
"В основе программы "Бизнес драйв Академии" лежит большой опыт наших встреч как с состоявшимися предпринимателями, так и с теми, кто стоит в самом начале пути к успеху. Поэтому мы понимаем, что знания нужны людям всегда, но особенно помогают в период изменений. Наши курсы подходят всем владельцам своего дела. На любом этапе развития компании здесь можно искать ответы на вопросы, проверять гипотезы, возвращаться к пройденному и готовиться к новым вызовам", — комментирует Сергей Таболин, директор по маркетингу корпоративного сегмента "Ростелекома".
"Ростелеком" активно поддерживает развитие предпринимательства в России и разрабатывает высокотехнологичные сервисы для роста эффективности малого и среднего бизнеса. Мы рады, что можем предложить предпринимателям не только выгодные условия подключения этих услуг, но и доступ к уникальному опыту, который поможет им найти подходы к решению ключевых управленческих и бизнес-задач, возникающих в условиях изменений", — отмечает Тимофей Абраменко, директор департамента по работе с малым и средним бизнесом "Ростелекома".
Все курсы бесплатного образовательного проекта "Бизнес драйв Академии" можно найти на сайте проекта.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.