Польша намерена использовать свой второй Ту-154М, переданный "Авиакором" польской стороне после ремонта, для реконструкции ситуации крушения президентского авиалайнера 10 апреля под Смоленском.
"Это будет полет, во время которого мы хотим подтвердить некоторые моменты. Мог ли экипаж выполнить какие-то действия после команды "уходим" (по версии польской стороны такая команда прозвучала перед крушением в кабине пилотов) и по каким причинам мог не выполнить этих действий", - рассказал newsru заместитель главы правительственной комиссии, выясняющей причины трагедии под Смоленском полковник Мирослав Гроховский.
Напомним, что самарский "Авиакор" 20 сентября передал Польше самолет Ту-154М с бортовым номером 102. Он является точной копией борта 101, авиалайнера разбившегося президента Леха Качиньского. В рамках контракта завод выполнил капитальный ремонт самолета, всех систем оборудования, двигателей, провел модернизацию и обновление салона. За невыполнение работ в срок польская сторона потребовала оштрафовать "Авиакор".
Последние комментарии
Прибывалка63 умерла после появления в Самаре Яндекс.Транспорт
Всё написали, кроме того как называется приложение
Пора от соосных винтов переходить к соосному винтовентилятору, который делает "Аэросила". Вот тогда нас никто не догонит. Никогда.
Теперь у людей с ограниченными возможностями есть все условия для того, чтобы беспрепятственно пользоваться услугами банка наравне со всеми остальными клиентами. Вот бы и другие банки и общественные учреждения следовали такому примеру
Для выполнения авиасельхозработ необходим поршневой двигатель как наиболее приёмистый по сравнению с газотурбинным. Если конструкторы с "Прогресса" посмотрят самолёт Копейкина , который заменил двигатель М601 на поршневой отечественный двигатель М-14 на крыле от Л-410, то вариант "Рысачка" с М-14 будет отвечать политике импортозамещения.