В прокуратуру Самары для утверждения обвинительного заключения поступили материалы уголовного дела в отношении руководителей строительно-финансовой пирамиды ООО АПРСФ "Содействие", сообщило "Самарское обозрение". Дело заведено еще в 2005 г.
Сейчас в компании введено конкурсное управление. "Содействие" вело строительство на 17-ти площадках. Однако своих обязательств не выполнило. В результате обманных действий пострадало 2,242 тыс. человек. Сумма ущерба составляет более 1,5 млрд руб. Деньги дольщиков переводились на счета руководителей - Владимира Романова, Геннадия Бубнова и Дмитрия Булохова.
В ходе расследования уголовного дела были установлены фирмы, учредителями которых являются подозреваемые или их родственники: "Содействие-Снаб", "Содействие-Доц", "Содействие-Автотранс", "Содействие-Строй".
В процессе конкурсного производства в "Содействии" сменилось несколько управляющих. Сначала кредиторы сместили Виталия Свиридова. Сославшись на загруженность, этот пост оставил и Игорь Маджуга. Следующий управляющий Сергей Паливода не устроил одного из акционеров Геннадия Романова (25% акций в ООО).
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.