В Торгово-промышленной палате (ТПП) региона 8 февраля обсудили проблемы подготовки кадров для предприятий машиностроения и их решение на уровне Самарской области, сообщает корреспондент Волга Ньюс.
По мнению председателя комитета по промышленному развитию и высоким технологиям при ТПП Геннадия Кулакова, производственный сектор и система профобразования существуют сами по себе. На предприятиях машиностроительного комплекса, где работают свыше 220 тыс. человек, каждый год наблюдается текучка кадров, которую выпускники училищ, техникумов и вузов не способны компенсировать.
Причину этого явления Кулаков видит в утрате связей между школами, учреждениями профобразования, работодателями и исполнительной властью, в отсутствии единой профориентационной политики.
С другой стороны, как отметила руководитель управления профессионального образования и науки профильного министерства губернии Светлана Джаджа, каждый год около 18 тыс. человек выпускают учреждения начального профессионального и среднего профобразования. Процент трудоустройства составляет около 95%.
В итоге оживленного обмена мнениями было решено разработать конкретные пути информационного сотрудничества образовательных учреждений и работодателей, изучить опыт отраслевых вузов, где такое взаимодействие отрегулировано, использовать при региональном заказе принципы кластерной политики.
Эти и другие рекомендации будут направлены в областное правительство для подготовки тематической конференции.
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой