В день проведения третьего тестового матча на стадионе "Самара Арена", 16 мая, в Региональном центре управления пассажирскими перевозками (РЦУПП) прошла очередная отработка взаимодействия всех служб, задействованных в транспортном обеспечении чемпионата.
Главная функция РЦУППа, базирующегося в департаменте транспорта администрации Самары, - мониторинг и управление дорожным движением во время ЧМ-2018. Здесь координируется работа всех служб и всех видов транспорта, которые задействованы в проведении игр.
В первую очередь это касается загрузки и выгрузки стадиона "Самара Арена". Здесь же будет контролироваться движение автобусов из аэропорта Курумоч и с железнодорожного вокзала Самары до фан-зоны на площади Куйбышева. Все должностные лица, задействованные в работе центра, имеют полномочия для принятия оперативных решений - это сотрудники областного минтранса и городского департамента транспорта, ГИБДД и транспортной полиции, силовых ведомств и областного департамента общественной безопасности, представители компаний-перевозчиков, а также городская скорая помощь.
Как рассказал глава областного дорожного ведомства Иван Пивкин, Региональный центр управления пассажирскими перевозками будет работать круглосуточно с первого до последнего дня ЧМ-2018. В дни проведения матчей центр будет работать в полном составе, в остальные дни - в дежурном режиме.
"При возникновении ДТП или усложнении дорожной обстановки мы оперативно устраняем проблему, - пояснил он. - Сотрудник ГИБДД связывается с экипажами ДПС для принятия необходимых мер. В случае заторов на перекрестках автоматическая система управления дорожным движением (АСУДД) позволяет непосредственно из центра вносить изменения в цикл работы светофорных объектов".
Для обеспечения бесперебойной работы транспорта во время проведения ЧМ-2018 центр располагает всем необходимым техническим оснащением. На данный момент в работе РЦУППа задействовано 450 камер видеонаблюдения с возможностью поворота на 360 градусов, они размещены в местах посадки-высадки пассажиров, следующих на стадион "Самара Арена", а также по всей территории города. Для контроля работы транспорта во время ЧМ-2018 задействована система "Безопасный город". Ее основная функция - обеспечение безопасности жителей Самары, в дальнейшем эта система будет внедряться по всей территории региона.
Заместитель главы администрации Самары, руководитель департамента транспорта Юрий Тапилин отметил, что в своей работе центр суммирует опыт предыдущих тестовых матчей.
"По специально разработанным маршрутам курсируют шаттлы, которые подвозят болельщиков на стадион от аэропорта, железнодорожного вокзала, перехватывающих парковок, - рассказал руководитель департамента. - Эту задачу они будут выполнять и непосредственно в дни проведения матчей ЧМ-2018. Если мы видим, что люди переходят на другой маршрут, у нас есть возможность перебросить туда дополнительный транспорт".
Координацию работы регионального центра с федеральными структурами осуществляют представители "Транспортной дирекции чемпионата мира по футболу 2018 года в Российской Федерации". Как подчеркнул руководитель управления транспортной логистики АНО "Транспортная дирекция-2018" Андрей Мацарин, в Самарском центре отмечается достаточно высокий уровень организации взаимодействия.
"Это обусловлено тем, что центром руководит непосредственно глава областного Минтранса, - пояснил он. - Кроме того, состав специалистов, который собран здесь, полностью соответствует всем требованиям Минтранса РФ в части организации региональных центров. Замечаний к работе центра нет, и акцента на этом мы не ставим, поскольку идет отработка мероприятий. В Российской Федерации созданы беспрецедентные условия, предоставляющие возможность бесплатного передвижения для болельщиков по территории страны, и наша задача - сделать это передвижение комфортным. Для этого необходимо четкое взаимодействие федерального центра с региональным, поток пассажиров должен быть встречен в Самаре и скоординированно доставлен до стадиона", - заключил представитель транспортной дирекции.
Врио министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области Иван Пивкин:
- Центр служит важным звеном в проведении ЧМ-2018, он будет работать круглосуточно с первого до последнего дня чемпионата. Здесь координируется работа всех служб, которые задействованы в транспортном обеспечении игр. В дни проведения матчей здесь будет довольно жарко, поскольку мы должны встретить каждого пассажира и доставить его на стадион "Самара Арена".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.