Областные власти потратят 20, 5 млн руб. на выполнение работ по разработке проектной документации ремонта мостовых сооружений на автодорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения Самарской области.
Среди подавших заявки: ООО «Терра», ООО «ПИИ «Севзапмостпроект», ООО «Институт «Проектмостореконструкция», ЗАО «Транспроект», ООО «ОДИС-Д» и ОАО «Автодормостпроект», сообщает корреспондент Волга Ньюс.
Конкурс разделен на 15 лотов, в каждом из которых разыгрывается проектировка ремонта одного сооружения. Максимальные цены работ оценены министерством транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области от 0,63 млн руб. до 2 млн руб.
«Терра», «ПИИ «Севзапмостпроект» и «Институт «Проектмостореконструкция» подали заявки на проектировку ремонта всех 15 объектов, «Транспроект» - 10 мостов, а «ОДИС-Д» и «Автодормостпроект» - 3 сооружений.
На проектировку ремонта выставлены мосты через р.Чернавка Шигонском районе, через р.Б.Черемшан в Шенталинском, через р.Ташелка в Ставропольском через оросительный канал на автодороге «Осинки - Приволжье» - Обшаровка в Приволжском, через р.Саврушка в Похвистневском, через р.Большая Вязовка в Красноармейском, через р.Липовка и через р.Быковка в Кошкинском, через р.Б.Черемшан в Клявлинском, через р.Малый Суруш и р.Сургут в Исаклинском, через овраг Сосновый и через р.Кутулук в Борском. Также планируется проектировать ремонт двух мостов через Суходол в Алексеевском районе Самарской области.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.