Tele2, российский оператор мобильной связи, сообщает о назначении Александра Котеева на должность директора самарского филиала. Ранее он занимал позицию финансового директора макрорегиона "Волга".
В новой должности перед Александром Котеевым будут стоять стратегические задачи по сохранению высоких темпов роста операционных и финансовых показателей, наращиванию абонентской базы, развитию сети продаж и дистрибуции, выполнению планов по строительству сети, а также по развитию потенциала команды и корпоративной культуры Tele2.
Александр присоединился к команде Tele2 в 2013 году в должности финансового менеджера макрорегиона "Поволжье и Урал". В 2016 году назначен финансовым директором макрорегиона "Волга", с 2018 по 2022 годы совмещал работу финансовым директором в двух макрорегионах - "Волга" и "Северо-Запад".
Алексей Сидоров, директор макрорегиона "Волга" Tele2:
"За время работы в компании Александр зарекомендовал себя как инициативный и системный руководитель, демонстрировал отличные лидерские качества. При его непосредственном участии были успешно реализованы масштабные проекты финансовой дирекции, организована эффективная поддержка функциональных подразделений, внедрен электронный документооборот. Самара - перспективный регион для дальнейшего развития бизнеса Tele2, уверен, что опыт работы и компетенции Александра позволят совершить качественный рывок вперед в достижении ключевых задач".
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?